Dişli, hareketi ve gücü iletmek için sürekli olarak birbirine geçen jant üzerinde dişliler bulunan mekanik bir elemanı ifade eder. Şanzımandaki dişlilerin uygulanması çok erken ortaya çıktı. 19. yüzyılın sonunda, üretici dişli kesme yöntemi ilkesi ile dişli kesmek için bu ilkeyi kullanan özel takım tezgahları ve aletler birbiri ardına ortaya çıktı. Üretimin gelişmesiyle birlikte dişli çalışmasının düzgünlüğüne dikkat edildi.
Diş (diş) - birbirine geçme için kullanılan dişlinin her bir dışbükey kısmı. Genel olarak, bu yükseltilmiş parçalar radyal olarak düzenlenmiştir. Eşleşen dişlilerdeki dişler birbirine temas ederek dişlilerin sürekli birbirine geçmesine neden olur.
Cogging - bir dişli üzerindeki iki bitişik diş arasındaki boşluk.
Uç yüzey - silindirik dişli veya silindirik sonsuz dişli üzerindeki dişli veya sonsuz dişlinin eksenine dik düzlem.
Normal yüzey ─ ─ Bir dişli üzerinde normal yüzey, dişlinin diş hattına dik olan düzlemi ifade eder.
Ek daire - dişin ucunun bulunduğu daire.
Diş kökü çemberi - oluğun dibinin bulunduğu çember.
Temel çember ─ ─ İçeren üretim çizgisinin saf yuvarlanma yaptığı bir çember.
Dizin çemberi ─ ─ Uç yüzde dişlinin geometrik boyutlarını hesaplamak için referans daire. Düz dişliler için, indeks dairesi üzerindeki modül ve basınç açısının her ikisi de standart değerlerdir.
Diş yüzeyi - diş ucunun silindirik yüzeyi ile kökün silindirik yüzeyi arasındaki dişin yan yüzeyi.
Diş profili ─ ─ Belirli bir eğimli yüzeyle (silindirik dişliler için bir düzlem) diş yüzeyinin kesme çizgisi.
Diş hattı - diş yüzeyinin ve indeksleme silindirik yüzeyinin kesişme çizgisi.
Uç diş aralığı pt── iki bitişik dişin aynı tarafındaki diş profilleri arasındaki indeksleme yayının uzunluğu.
Modulus m──Diş adımını pi'ye bölerek elde edilen bölüm, milimetre cinsinden.
Çap P── Modülüsün inç cinsinden ölçülen tersi.
Diş kalınlığı, alın yüzündeki bir dişin her iki yanındaki diş profilleri arasındaki indeksleme arkının uzunluğudur.
Yiv genişliği, uç yüzdeki bir diş oluğunun her iki tarafındaki diş profilleri arasındaki indeksleme yayının uzunluğudur.
Ek yükseklik hɑ──Zeyilname çemberi ile dizin çemberi arasındaki radyal mesafe.
Diş kökü yüksekliği hf── İndeks çemberi ile diş kökü çemberi arasındaki radyal mesafe.
Toplam diş yüksekliği h── Ek daire ile kök daire arasındaki radyal mesafe.
Diş genişliği b── Eksenel yön boyunca dişin boyutu.
Uç yüz basınç açısı ɑt── Ön yüz diş profilinin kesişimini geçen radyal çizgi ile indeks dairesi ve bu noktayı geçen diş profilinin teğet çizgisi arasındaki dar açı.
Standart Kremayer: Sadece temel dairenin boyutları, diş profili, tam diş yüksekliği, taç yüksekliği ve diş kalınlığı standart düz dişli özelliklerine uyan ve standart dişli özelliklerine göre kesilen raflardır. referans rafı.
Standart Adım Çemberi: Dişlinin her bir parçasının referans çemberini belirlemek için kullanılır. Diş sayısı x modülü
Standart Adım Çizgisi: Kremayer üzerindeki belirli bir adım çizgisi veya bu çizgi boyunca ölçülen diş kalınlığı, aralığın yarısı kadardır.
Hareket Aralığı Çemberi: Bir çift düz dişli birbirine girdiğinde, her birinin yuvarlanan bir daire yapmak için bir teğeti vardır.
Standart Aralık: Seçilen standart aralık, referans raf aralığına eşit olan referans olarak kullanılır.
Pitch Circle: İki dişlinin oklüzal temas noktasında her bir viteste kalan yörüngeye adım çemberi denir.
Adım Çapı: Adım çemberinin çapı.
Etkili diş yüksekliği (Çalışma Derinliği): Bir çift düz dişlinin taç yüksekliği. Çalışan diş yüksekliği olarak da bilinir.
Zeyilname: Zeyilname çemberi ile yükseklik çemberi yarıçapı arasındaki fark.
Boşluk: İki diş birbirine geçtiğinde diş yüzeyi ile diş yüzeyi arasındaki boşluk.
Açıklık: İki diş birbirine geçtiğinde, bir dişlinin uç çemberi ile diğer dişlinin altı arasındaki boşluk.
Pitch Point: Bir çift dişli ile perde çemberi arasındaki teğet noktası.
Pitch: İki bitişik diş arasındaki karşılık gelen noktaların yay mesafesi.
Normal Aralık: Belirli bir bölümün aynı dikey çizgisi boyunca ölçülen kıvrımlı dişlinin eğimi.
Aktarım oranı (): İki vitesin birbirine geçme hızının oranı. Dişlinin hızı, diş sayısı ile ters orantılıdır. Genel olarak n1 ve n2, birbirine geçen iki dişin hızını temsil eder.
sınıflandırma:
Dişliler, diş şekli, dişli şekli, diş hattı şekli, dişlerin bulunduğu yüzey ve üretim yöntemine göre sınıflandırılabilir.
Dişlinin diş profili, diş profili eğrisini, basınç açısını, diş yüksekliğini ve yer değiştirmeyi içerir. İnvolüt dişlilerin üretimi daha kolaydır, bu nedenle modern dişlilerde, kapalı dişliler mutlak çoğunluğu oluştururken, sikloid dişliler ve ark dişlileri daha az kullanılır.
Basınç açısı açısından, küçük basınç açılarına sahip dişliler daha küçük bir yük taşıma kapasitesine sahiptir; Büyük basınç açılarına sahip dişliler daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir, ancak yatak üzerindeki yük aynı şanzıman torku altında artar, bu nedenle sadece özel durumlarda kullanılır. Dişlinin diş yüksekliği standardize edilmiştir ve genel olarak standart diş yüksekliği benimsenmiştir. Çeşitli mekanik ekipmanlarda yaygın olarak kullanılan deplasman dişlilerinin birçok avantajı vardır.
Ayrıca dişliler şekillerine göre silindirik dişlilere, konik dişlilere, dairesel olmayan dişlilere, kremayer dişlilere ve sonsuz dişlilere ayrılabilir; diş hattının şekline göre düz dişliler, sarmal dişliler, balıksırtı dişliler ve eğimli dişliler olarak ayrılabilirler; dişli dişlerine göre Yüzey, dış dişlilere ve iç dişlilere ayrılmıştır; imalat yöntemine göre döküm dişliler, kesilmiş dişliler, haddelenmiş dişliler ve sinterlenmiş dişliler olarak ikiye ayrılabilir.
Dişlinin üretim malzemesi ve ısıl işlem süreci, dişlinin yük taşıma kapasitesi ve boyutu ve ağırlığı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. 1950'lerden önce, karbon çeliği çoğunlukla dişliler için, 1960'larda alaşımlı çelik, 1970'lerde ise yüzeyi sertleştirilmiş çelik kullanılmıştır. Sertliğe göre diş yüzeyi yumuşak diş yüzeyi ve sert diş yüzeyi olmak üzere iki türe ayrılabilir.
Yumuşak diş yüzeyli dişliler düşük yük taşıma kapasitesine sahiptir, ancak üretimi daha kolaydır ve iyi bir alıştırma performansına sahiptir. Çoğunlukla şanzıman boyutu ve ağırlığı ile küçük ölçekli üretim konusunda kesin kısıtlamalar olmaksızın genel makinelerde kullanılırlar. Küçük tekerleğin, eşleşen dişliler arasında daha ağır bir yükü olduğundan, büyük ve küçük dişlilerin çalışma ömrünü kabaca eşit hale getirmek için, küçük tekerleğin diş yüzeyinin sertliği genellikle büyük tekerleğinkinden daha yüksektir.
Sertleştirilmiş dişliler yüksek bir yük taşıma kapasitesine sahiptir. Dişliler kesildikten sonra sertliği arttırmak için söndürülür, yüzey su verilir veya karbonlanır ve söndürülür. Ancak ısıl işlemde dişli kaçınılmaz olarak deforme olacaktır, bu nedenle ısıl işlemden sonra deformasyonun neden olduğu hatayı ortadan kaldırmak ve dişlinin doğruluğunu artırmak için taşlama, taşlama veya ince kesme yapılmalıdır.
Türleri:
Aktarım puanına göre:
Sabit aktarım oranı-dairesel dişli mekanizması (silindirik, koni)
Değişken aktarım oranı-dairesel olmayan dişli mekanizması (eliptik dişli)
Aksın göreceli konumuna göre
Düz dişli mekanizması, düz dişli şanzımanı, dış dişli şanzımanı, iç dişli şanzımanı, kremayer ve pinyonlu şanzıman, sarmal silindirik dişli şanzıman, balıksırtı dişli şanzımanı, uzay dişli mekanizması, konik dişli şanzımanı, çapraz eksenli helisel dişli şanzımanı, Sonsuz dişli tahrik
İşleme göre
Konik dişliler, yarı mamul dişliler, helisel dişliler, iç dişliler, alın dişliler, sonsuz dişliler
Uygulama
Plastik dişli
Bilimin gelişmesiyle dişliler yavaş yavaş metal dişlilerden plastik dişlilere dönüştü. Çünkü plastik dişliler daha fazla yağlama ve aşınma direncine sahiptir. Gürültüyü azaltabilir, maliyetleri düşürebilir ve sürtünmeyi azaltabilir.
Yaygın olarak kullanılan plastik dişli malzemeleri şunlardır: PVC, POM, PTFE, PA, naylon, PEEK, vb.
Araba dişli
Ülkemde orta ve ağır kamyonların dişlileri için, esas olarak o dönemde gelişmiş yabancı otomobil teknolojisinin getirilmesi gereksinimlerini karşılamak için birçok çelik kalitesi bulunmaktadır. 1950'lerde ülkem, o zamanlar eski Sovyetler Birliği Rikhachev Otomobil Fabrikası'ndan Sovyet orta hizmet kamyonlarının (yani orijinal "Jiefang" marka modellerinin) üretim teknolojisini ve aynı zamanda otomobil için 20CrMnTi çelik kalitesini tanıttı. eski Sovyetler Birliği'nde üretilen dişliler.
Şekilli dişli
Reformdan ve açılımdan sonra, ülkemin ekonomik yapısının hızla gelişmesiyle birlikte, ülkemdeki ulaşımın hızlı gelişmesinin ihtiyaçlarını karşılamak için 1980'lerden başlayarak ülkem, sanayileşmiş gelişmiş ülkelerden çeşitli gelişmiş modelleri bir planlı yol ve çeşitli gelişmiş yabancı orta ve ağır kamyonlar. Yük arabaları da sürekli olarak tanıtılmaktadır. Aynı zamanda, ülkemin büyük otomobil fabrikaları, otomobil dişli üretim teknolojisi de dahil olmak üzere gelişmiş yabancı otomobil üretim teknolojisini tanıtmak için ünlü yabancı otomobil şirketleriyle işbirliği yapıyor. Aynı zamanda ülkemdeki çelik eritme teknolojisinin seviyesi de sürekli gelişiyor. Pota ikincil eritme ve bileşim ince ayarı, sürekli döküm ve haddeleme gibi gelişmiş ergitme teknolojilerinin kullanılması, çelik fabrikalarının yüksek saflıkta ve daraltılmış sertleştirilebilir bantlara sahip dişliler üretmesini sağlar. Çeliğin kullanımı, ülkemin dişli çeliği üretimini yeni bir seviyeye taşıyan ithal otomobil dişli çeliğinin yerelleşmesini gerçekleştirdi. Ülkemin ulusal şartlarına uygun yerli ağır hizmet otomobil dişlileri için nikel içerikli yüksek sertleşebilirlik çeliği de uygulanmış ve iyi sonuçlar alınmıştır. Otomobil dişlilerinin ısıl işlem teknolojisi, 50-60'larda kuyu tipi gaz karbonlama korumasından bilgisayar kontrollü sürekli gaz karbonlama otomatik hatlarının ve kutu tipi çok amaçlı fırınların mevcut evrensel kullanımına ve otomatik üretime kadar gelişmiştir. hatlar (düşük basınçlı (vakum) karbonlama teknolojisi dahil), dişli karbonlama ve ön oksidasyon işleme teknolojisi, dişli söndürme kontrollü soğutma teknolojisi (özel söndürme yağı ve söndürme soğutma teknolojisinin kullanımı nedeniyle), dişli dövme boş izotermal normalleştirme teknolojisi, vb. Bu teknolojilerin benimsenmesi, sadece dişli karbürleme ve söndürme distorsiyonunun etkili kontrolünü, gelişmiş dişli işleme doğruluğunu ve uzatılmış hizmet ömrünü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda dişlilerin modern ısıl işleminin seri üretim ihtiyaçlarını da karşılar.
Yağlama özellikleri:
Bir çift redüktör dişlisinin hareketi, bir çift diş yüzeyi geçme hareketi ile tamamlanır. Bir çift pürüzsüz diş yüzeyinin nispi hareketi ayrıca yuvarlanma ve kaymayı da içerir. Gücü ileten dişli için, dişlinin kuvveti ve kuvveti incelenmelidir. Deformasyon. Mekanik bilgisini uygulamalıyız. Dişlinin iki diş yüzeyi arasında yağlama yağı vardır ve akışkanlar mekaniği bilgisi söz konusudur. Yağlayıcı ile dişli yüzeyi arasındaki etkileşimin oluşturduğu yüzey filmi çalışılırsa fizik ve kimya bilgisi gereklidir. Bu nedenle, yağlama maddesi koşulu altında, dişli aktarımının kinematiğini ve dinamiklerini gerçek ve kapsamlı bir şekilde yansıtmak için yağlayıcının varlığı dikkate alınmalıdır. Jiren Lubricant'ın dişli tasarımı daha kapsamlı ve mükemmel bir dişli tasarımıdır.
Güç kaynağı türüne göre bölünmüştür: DC motorlara ve AC motorlara ayrılabilir.
1) DC motorlar yapıya ve çalışma prensibine göre ayrılabilir: fırçasız DC motorlar ve fırçalanmış DC motorlar.
Fırçalanmış DC motorlar ikiye ayrılabilir: kalıcı mıknatıslı DC motorlar ve elektromanyetik DC motorlar.
Elektromanyetik DC motorlar şunlara ayrılır: seri uyarımlı DC motorlar, şönt uyarımlı DC motorlar, ayrı uyarımlı DC motorlar ve bileşik uyarımlı DC motorlar.
Kalıcı mıknatıslı DC motorlar ikiye ayrılır: nadir toprak sabit mıknatıslı DC motorlar, ferrit sabit mıknatıslı DC motorlar ve alniko sabit mıknatıslı DC motorlar.
