Yantai Bonway Manufacturer

Makaralı yatak

Makaralı rulman, bir tür rulman olup, modern makinelerde yaygın olarak kullanılan parçalardan biridir. Dönen parçaları desteklemek için ana bileşenler arasındaki yuvarlanma temasına dayanır. Makaralı rulmanlar artık çoğunlukla standartlaştırılmıştır. Makaralı rulmanlar, küçük başlangıç ​​torku, yüksek dönüş hassasiyeti ve uygun seçim avantajlarına sahiptir.

tanım:
Rulmanlar, yuvarlanma kuvvetine göre bilyalı rulmanlar ve makaralı rulmanlar olarak ikiye ayrılır.
Makaralı rulmanlar, dönen parçaları desteklemek için ana parçalar arasındaki yuvarlanma temasına güvenir. Farklı makaralı rulmanlar, farklı radyal ve eksenel kuvvetlere dayanabilir. Makaralı rulman seçerken, seçim belirli çalışma koşullarına göre yapılmalıdır.
Makaralı rulmanlar temel olarak oynak makaralı rulmanlar, eksenel oynak makaralı rulmanlar, konik makaralı ve silindirik makaralı rulmanlar ve diğer yapısal türleri içerir.

Tip seçimi:
Rulmanları seçerken temel hususlar aşağıdaki gibidir:
Rulman yükü
Rulmanın üzerindeki yükün boyutu, yönü ve yapısı, rulmanın seçiminde ana faktörlerdir.
Rulmanı yükün boyutuna göre seçerken, bilyeli yatağın nokta teması ile karşılaştırıldığında, rulman yatağındaki ana bileşenler hat teması içindedir, bu da yükü taşıması kolaydır ve yükten sonra deformasyon küçüktür.
Yük yönüne göre rulman seçerken, saf eksenel yükler için genellikle eksenel rulmanlar seçilir. Daha büyük eksenel kuvvet için eksenel makaralı rulmanları seçin. Daha küçük eksenel kuvvetler için eksenel bilyalı rulmanları seçin. Saf radyal yükler için genellikle sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar veya iğneli rulmanlar kullanılır. Küçük bir eksenel yük taşırken bir radyal yük taşırken, sabit bilyalı rulmanlar veya konik makaralı rulmanlar seçilebilir; eksenel yük büyük olduğunda, daha büyük temas açılarına sahip açısal temas bilyeleri seçilebilir Yatak veya konik makaralı rulman.
Rulman hızı:
Normal şartlar altında, hızın rulman tipi seçimi üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır, ancak hız büyük olduğunda hız, standart yatak seçimi standardına dahil edilmelidir.
(1) Makaralı rulmanlar ile karşılaştırıldığında, bilyalı rulmanlar daha yüksek bir limit hıza sahiptir, bu nedenle yüksek hız durumunda, bilyalı rulmanlara öncelik verilir.
(2) Aynı iç çap durumunda, dış çap ne kadar küçükse, yuvarlanma elemanları o kadar küçük olur, bu nedenle dış bileziğe yuvarlanma elemanları tarafından eklenen merkezkaç kuvveti daha küçüktür, bu nedenle yüksek hızlarda çalışmak için daha uygundur. . Verilen özelliklere göre iğneli rulmanlar yüksek hızlarda çalışmaya daha uygundur.

Rulmanın kendi kendini hizalama performansı:
Milin merkez hattı, yatak yuvasının merkez çizgisine denk gelmediğinde ve açısal bir hata olduğunda veya mil kuvvet nedeniyle büküldüğünde veya eğildiğinde, yatağın iç ve dış halkalarının ekseni saptı. Şu anda, belirli bir dereceye kadar kendiliğinden hizalanma performansına sahip kendinden hizalı bir rulman veya oturaklı bir dış küresel bilyalı rulman kullanılmalıdır.
Makaralı rulmanlar, rulmanın sapmasına karşı en duyarlı olanlardır ve bu tip rulmanların sapma altındaki yük taşıma kapasitesi, bilyalı rulmanlardan daha düşük olabilir. Bu nedenle, yatak yuva deliğinin şaft rijitliği ve destek sertliği düşük olduğunda veya büyük bir sapma momenti olduğunda, bu tip rulman kullanımından mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.
Yatak montajı ve sökülmesi
Yatak yuvasının bölünmüş yüzeyi olmadığında ve bileşenlerin eksenel yönde takılması ve çıkarılması gerektiğinde, ayrılabilir iç ve dış bilezikli (N0000, NA0000, 30000 vb.) Rulmanlar tercih edilmelidir.

Yağlama yöntemi:
Yatak için yağlama büyük önem taşır. Yataktaki yağlayıcı sadece sürtünme direncini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda ısı dağılımında, temas gerilimini azaltmada, titreşimi emmede ve korozyonu önlemede rol oynar.
Rulmanlar için yaygın olarak kullanılan yağlama yöntemleri, yağla yağlama ve gresle yağlamadır. Ayrıca katı yağlayıcılarla yağlanır. Hangi yağlama yönteminin seçileceği, yatağın hızına bağlıdır. Genel olarak yatağın dn değeri (d yatağın iç çapıdır, mm; n yatağın hızıdır, r / dak) yatağın hızını gösterir.

Silindirik makaralar ve yuvarlanma yolları doğrusal temaslı yataklardır. Yük kapasitesi, esas olarak radyal yük taşır. Yuvarlanma elemanı ve halkanın tutma kenarı arasındaki sürtünme küçüktür ve bu, yüksek hızlı dönüş için uygundur. Halkanın nervürlü olup olmamasına göre NU, NJ, NUP, N, NF gibi tek sıralı silindirik makaralı rulmanlara ve NNU ve NN gibi çift sıralı silindirik makaralı rulmanlara ayrılabilir. Yatak, iç bilezik ve dış bilezik ile ayrılabilir bir yapıya sahiptir.
İç bilezik veya dış bilezik üzerinde nervür bulunmayan silindirik makaralı rulmanlar, iç bilezik ve dış bilezik eksenel yöne göre hareket edebilir, bu nedenle serbest uçlu yatak olarak kullanılabilir. İç bileziğin bir tarafında çift nervürlü ve dış bileziğin bir tarafında ve halkanın diğer tarafında tek bir nervür bulunan silindirik makaralı rulmanlar, bir yönde belirli derecede eksenel yük taşıyabilir. Genellikle çelik damgalama kafesi veya bakır alaşımlı araba katı kafesi kullanın. Ancak poliamid oluşturan kafes kullanımının bir kısmı da var.
Yatak özellikleri:
1. Silindir ve yuvarlanma hattı, büyük radyal yük kapasitesine sahip, ağır yük ve darbe yükünü taşımak için uygun, hat teması veya onarılmış çevrimdışı temas halindedir.
2. Sürtünme katsayısı küçüktür, yüksek hız için uygundur ve limit hız sabit bilyalı yatağa yakındır.
3. N tipi ve NU tipi eksenel olarak hareket edebilir, şaftın ve mahfazanın göreceli konumunun termal genleşme veya montaj hatasından kaynaklanan değişikliğine adapte olabilir ve serbest uç desteği olarak kullanılabilir.
4. Mil veya yuva deliği için işleme gereksinimleri yüksektir ve yatak takıldıktan sonra dış bilezik ekseninin göreceli sapması, temas gerilimi konsantrasyonunu önlemek için sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
5. İç halka veya dış halka, kolay kurulum ve sökme için ayrılabilir.
Ürün Özellikleri:
Silindirik silindir, yuvarlanma yolu ile aynı hizada temas halindedir ve radyal yük kapasitesi büyüktür. Sadece ağır yük ve darbe yükünü taşımak için değil, aynı zamanda yüksek hızlı dönüş için de uygundur.
Silindirik makaralı rulmanların yuvarlanma yolları ve yuvarlanma elemanları geometrik olarak şekillendirilmiştir. Geliştirilmiş tasarımdan sonra daha yüksek bir yük taşıma kapasitesine sahiptir. Yivlerin ve merdane uç yüzlerinin yeni yapısal tasarımı, sadece yatağın eksenel yük taşıma kapasitesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda merdane uç yüzleri ve nervürler arasındaki temas alanının yağlama koşullarını da iyileştirir. Yatağın performansı.
Esas olarak büyük ve orta ölçekli motorlar, lokomotifler, takım tezgahı milleri, içten yanmalı motorlar, jeneratörler, gaz türbinleri, redüksiyon dişli kutuları, haddehaneler, titreşimli elekler ve kaldırma ve taşıma makineleri için kullanılır.

Oynak makaralı rulmanlar, esas olarak radyal yük taşıyan, ancak aynı zamanda herhangi bir yönde eksenel yük taşıyabilen iki sıra makaraya sahiptir. Yüksek radyal yük kapasitesi ile özellikle ağır yük veya titreşim yükü altında çalışmak için uygundur, ancak saf eksenel yüke dayanamaz. Bu tip rulmanın dış bilezik yuvarlanma yolu küreseldir, bu nedenle hizalama performansı iyidir ve koaksiyellik hatasını telafi edebilir.
İki sıra simetrik küresel silindir vardır, dış bilezik ortak bir küresel yuvarlanma yoluna sahiptir ve iç bilezik, yatak eksenine bir açıyla eğimli iki yuvarlanma yoluna sahiptir. İyi hizalama performansına sahiptir. Mil büküldüğünde veya merkezin dışına monte edildiğinde Yatak aynı anda normal şekilde kullanılabilir. Hizalama, rulman boyutu serisine göre değişir. Genel olarak, izin verilen hizalama açısı 1 ~ 2.5 derecedir. Bu tip bir yatak, büyük bir yük kapasitesine sahiptir ve yatak, radyal yüke dayanabilir. Çift etkili eksenel yük, daha iyi darbe direncine sahiptir. Genel olarak konuşursak, oynak makaralı rulmanların izin verilen çalışma hızı daha düşüktür.

Oynak makaralı rulmanlar iki farklı yapıya ayrılır: simetrik oynak makaralar ve makaraların kesit şekline göre asimetrik oynak makaralar. Asimetrik oynak makaralı rulmanlar, özellikle ana motor için bakım hizmetleri için erken ürünlerdir ve ana motorun yeni tasarımı Simetrik oynak makaralı rulmanlar nadiren kullanılmaktadır. İç yapı, kapsamlı bir iyileştirme tasarımı ve parametre optimizasyonundan geçmiştir. Daha önce üretilen oynak makaralı rulmanlar ile karşılaştırıldığında, daha fazla eksenel yüke dayanabilir. Bu yatağın çalışma sıcaklığı daha düşüktür, bu nedenle daha yüksek hız gereksinimlerini karşılayabilir. Kaburgalı veya nervürsüz iç bilezik ve kullanılan kafese göre C tipi ve CA tipi olmak üzere iki türe ayrılabilir. C tipi rulmanlar, iç halka nervürleri ve çelik plakalarla karakterize edilmez. Damgalama kafesi, CA tipi Teruien rulman, iç bileziğin her iki tarafındaki nervürler ve araba yapımı katı kafes kullanımı ile karakterize edilir.
Oynak makaralı rulmanlar, silindirik delik ve konik delik olarak ikiye ayrılır. Konik deliğin konikliği 1: 12'dir, arka kod oynak makaralı rulmanlar için K'dir ve 1:30, arka kod K30 oynak makaralı rulmanlar içindir. Bu tip bir yatak konik bir şaft ile eşleştiğinde, iç bilezik, yatağın radyal boşluğunu ayarlamak için eksenel yönde hareket eder.

Özellikler:
1. Silindir ve yuvarlanma hattı, büyük radyal taşıma kapasitesine sahip, ağır yükleri ve darbeli yükleri taşımak için uygun, hat teması veya onarılmış çevrimdışı temas halindedir.
2. Sürtünme katsayısı küçüktür, yüksek hız için uygundur ve limit hız sabit bilyalı yatağa yakındır.
3. N tipi ve NU tipi eksenel olarak hareket edebilir, şaftın ve mahfazanın göreceli konumunun termal genleşme veya montaj hatasından kaynaklanan değişikliğine adapte olabilir ve serbest uç desteği olarak kullanılabilir.
4. Mil veya yuva deliği için işleme gereksinimleri yüksektir ve yatak takıldıktan sonra dış bilezik ekseninin göreceli sapması, temas gerilimi konsantrasyonunu önlemek için sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
5. İç halka veya dış halka, kolay kurulum ve sökme için ayrılabilir.

Bilyalı rulmanlar ve makaralı rulmanlar arasındaki fark nedir
1. Doğası gereği farklı
1. Makaralı rulman: Modern makinelerde yaygın olarak kullanılan parçalardan biridir.
2. Bilyalı rulman: Bir rulman tipi. Top, iç halkanın ve dış halkanın ortasına yerleştirilir ve büyük bir yük taşıyabilir.
İki, prensip farklı
1. Bilyalı yatak: Yük aktarılırken serbestçe dönmelerini sağlamak için iki bileşenin (genellikle şaft ve yatak yuvası) göreceli konumunu belirleyin. Yüksek hızlarda (cayro bilyalı yataklarda olduğu gibi), bu uygulama serbest dönüşü içerecek şekilde uzatılabilirken, yatak neredeyse hiç aşınmaz.
2. Makaralı rulmanlar: dönen parçaları döner temasla destekler. Farklı rulmanlar, farklı radyal ve eksenel kuvvetlere dayanabilir. Rulmanlar seçilirken, belirli çalışma koşullarına göre seçilmelidirler.

İğneli rulmanlar ince ve uzun makaralarla donatılmıştır (makara çapı D≤5mm, L / D≥2.5, L makara uzunluğudur), bu nedenle radyal yapı kompakttır ve iç çapı ve yük kapasitesi diğer tiplerle aynıdır. Dış çap en küçüktür ve bu özellikle radyal montaj boyutunun sınırlı olduğu yatak sonuçları için uygundur. Farklı uygulamalara göre iç bileziği olmayan veya iğneli rulman ve kafes bileşenleri olmayan rulmanlar seçilebilir. Şu anda, yatağa uyan muylu yüzeyi ve kovan deliği yüzeyi, yük kapasitesi ve çalışma performansını sağlamak için doğrudan yatağın iç ve dış yuvarlanma yüzeyleri olarak hizmet eder. Halkalı yatak, sertlik, işleme doğruluğu ve yüzey kalitesi ile aynı şaftın yuvarlanma yolu yüzeyi veya yuva deliği, yatak halkasının yuvarlanma yoluna benzer olmalıdır. Bu tür bir yatak yalnızca radyal yük taşıyabilir.