Yantai Bonway Manufacturer

Irgat fren kilit freni

1. Irgat fren kilit freninin yapısı:
Esas olarak iki bölümden oluşur: fren elektromıknatısı ve fren pabucu freni.
Fren elektromıknatısı demir çekirdek, armatür ve bobinden oluşur. Fren pabucu freni, fren tekerleği, fren pabucu ve yayı vb. İçerir. Fren tekerleği ve motor aynı döner şafta takılır.
2. Ön cam fren kilit freninin çalışma prensibi: motora güç verilir ve elektromanyetik fren bobinine de enerji verilir. Armatür, fren pabucunu fren çarkından ayırmak için yayın gerginliğini çeker ve yener ve motor normal çalışır. Anahtar veya kontaktör bağlantısı kesildiğinde, motor güç kaybeder ve elektromanyetik fren bobini de güç kaybeder. Armatür, yay geriliminin etkisi altında demir çekirdekten ayrılır ve frenin fren pabucu, fren tekerleğini sıkıca sarar ve motor frenlenir ve durdurulur. dön.
3. Irgat fren kilit freninin özellikleri:
Mekanik frenleme esas olarak elektromanyetik fren ve elektromanyetik kavrama frenini benimser, her ikisi de enerjilendirmeden sonra manyetik alan oluşturmak için elektromanyetik bobinler kullanır, böylece statik demir çekirdek armatürü veya hareketli demir çekirdeği (elektromanyetik debriyajın hareketli demir çekirdeğini) çekmek için yeterli emiş üretir. Çekin, dinamik ve statik sürtünme plakalarını ayırın), yayın geriliminin üstesinden gelin ve çalışma sahasının gereksinimlerini karşılar. Elektromanyetik fren, fren pabucunun sürtünme plakası ile fren tekerleğini frenlemektir. Elektromanyetik kavrama, güç kesildikten hemen sonra motoru frenlemek için dinamik ve statik sürtünme plakaları arasındaki sürtünme kuvvetini kullanır.
Avantajlar: Elektromanyetik fren, güçlü frenleme kuvveti, kaldırma ekipmanında yaygın olarak kullanılır. Güvenli ve güvenilirdir ve ani elektrik kesintisi nedeniyle kazalara neden olmaz.

Vinci kullanırken alınacak önlemler:
1. Makara üzerindeki tel halatlar düzgün bir şekilde düzenlenmelidir. Örtüşen veya eğik sargı bulunursa, makineyi durdurun ve yeniden düzenleyin. Dönme sırasında tel halatın el veya ayakla çekilmesi ve üzerine basılması kesinlikle yasaktır. Tel halatın tamamen serbest bırakılmasına izin verilmez ve en az üç tur korunmalıdır.
2. Tel halatın düğümlenmesine veya bükülmesine izin verilmez. Tel, aralık dahilinde% 10'dan fazla kırılırsa değiştirilmelidir.
3. Çalışma sırasında hiç kimsenin tel halatı geçmesine izin verilmez ve operatörün, nesne (nesne) kaldırıldıktan sonra vinci terk etmesine izin verilmez. Dinlenme sırasında nesneler veya kafesler yere indirilmelidir.
4. Çalıştırma sırasında, sürücü ve işaretçi kaldırılan nesneyi iyi bir şekilde görmelidir. Sürücü ve işaretçi yakın işbirliği içinde olmalı ve birleşik sinyal komutuna uymalıdır.
5. Çalışma sırasında elektrik kesintisi olması durumunda, güç kaynağı kesilmeli ve asansör yere indirilmelidir.

Vinç, vinç olarak da bilinen ağır nesneleri kaldırmak veya taşımak için çelik tel halat veya zincir sarmak için bir makara kullanan küçük ve hafif bir kaldırma cihazıdır. Vinç, ağır nesneleri dikey, yatay veya eğimli olarak kaldırabilir. Üç tip vinç vardır: manuel vinçler, elektrikli vinçler ve hidrolik vinçler. Ağırlıklı olarak elektrikli vinçler. Tek başına veya kaldırma, yol yapımı ve maden kaldırma gibi makinelerde bileşen olarak kullanılabilir. Basit çalışması, büyük halat sarma hacmi ve uygun yer değiştirmesi nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Esas olarak inşaat, su koruma projeleri, ormancılık, madenler, rıhtımlar vb. Malzeme kaldırma veya düz çekme için kullanılır.

İlk. Vinç ayrıca ağır nesneleri kaldırmak ve sürüklemek için kullanılan bir vinç olarak da adlandırılır. Tek başına veya kasnaklı diğer mekanizmalarda kullanılabilir. Kaldırma makinelerinin çeşitli yapıları ve stilleri vardır. İnşaat işlerinde, makine üretiminde ve diğer endüstrilerde yaygın olarak çeşitli kaldırma makineleri kullanılmaktadır. Esas olarak malları dikey yönde (veya eğimli bir düzlem boyunca) kaldırmak veya indirmek için kullanılırlar. Kullanımı basit, fiyatı düşük ve uyumludur. Operatör, yüksek taleplere sahip olmama avantajına sahiptir.
İki, elektromanyetik fren
Elektromanyetik fren, motoru hızlı bir şekilde durdurmak için harici mekanik kuvvet kullanan mekanik bir frendir. Bu dış mekanik kuvvet, fren tekerleğini motorla koaksiyal olarak sıkı bir şekilde tutan elektromanyetik fren tarafından üretildiğinden elektromanyetik fren olarak adlandırılır. Elektromanyetik fren iki türe ayrılır: kapalı elektromanyetik fren ve enerjili elektromanyetik fren.
1. Elektromanyetik tutma freni
Elektromanyetik fren, elektromıknatıs ve fren pabucundan oluşur. Fren pabucu freni, manivela, fren pabucu, fren tekerlek yayı, vb. İçerir. Fren tekerleği ve motor aynı şafta monte edilir ve güç açık tip ve kapalı tip olarak ikiye ayrılır. Enerji verilen elektromanyetik fren yapısı, elektromıknatısın bobinine aynı anda enerji verildiğinde armatürü çekerek statik demir çekirdek ile kapatır, yayın elastik kuvvetini aşar ve fren kolunu yukarı hareket ettirir, böylece fren ayakkabı frenleme için fren tekerleğini tutar; bobin gücü kaybediyor Fren pabucu fren tekerleğinden ayrıldığında fren kullanılır. Enerjisi kesilmiş bir elektromanyetik fren yapısı ise, bobinin enerjisi kesildiğinde armatür serbest bırakılır ve yayın etkisi altında fren pabucu ve fren tekerleği sıkıca tutulur ve frenlenir. Elektromanyetik fren nispeten güvenli ve güvenilirdir, doğru park etmeyi gerçekleştirebilir ve aşırı kilolu ekipmanlarda yaygın olarak kullanılır. Elektromanyetik fren sembolü.
Elektromanyetik fren frenlemenin avantajları büyük fren torku, hızlı frenleme, güvenli ve güvenilir ve doğru park etmektir. Dezavantajı, fren ne kadar hızlı olursa, darbe ve titreşim o kadar fazla olur ki bu, mekanik ekipman için iyi değildir. Bu frenleme yöntemi nispeten basit ve kullanımı kolay olduğundan, üretim sahasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektromanyetik fren cihazının boyutu büyüktür. Nispeten kompakt bir alana sahip takım tezgahları gibi mekanik ekipman için kurulumu zordur, bu nedenle daha az kullanılır.

2. ırgat fren kilit freni kapalı güç çalışma prensibi
Fren her zaman "tutma" durumundadır. Devrenin çalışma prensibi: QS güç anahtarını kapatın. SB1 başlat düğmesine basın, KM1 kontaktörü enerjilenir, solenoid sargı güç kaynağına bağlanır, solenoid çekirdek yukarı hareket eder, fren kaldırılır ve fren tekerleği serbest bırakılır. Motor güç kaynağına bağlanır ve çalışmaya başlar. SB2 durdurma düğmesine basın, kontaktör KMI'nin enerjisi kesilir ve serbest bırakılır, motor ve solenoid sargılarının gücü kesilir, yayın hareketi altında fren tekerleği üzerindeki frene sıkıca basılır ve motor hızla durdurulur. sürtünme.
3. Irgat fren kilit freninin çalışma prensibi
Fren her zaman "serbest" durumdadır. Devrenin çalışma prensibi: QS güç anahtarını kapatın. SBI başlat düğmesine basın, kontaktörün KMI bobinine enerji verilir ve motor çalışmaya başlar. SB2 durdurma düğmesine basın, elektrik kesintisinden sonra KM1 kontaktörü sıfırlanır ve motorun güç kaynağı ile bağlantısı kesilir. Kontaktörün KM2 bobinine enerji verilir, solenoid bobine enerji verilir ve frenin fren tekerleğine sıkıca sarılması için demir çekirdek aşağı doğru hareket eder. Motorun atalet hızı sıfıra düştüğünde, solenoid sargısının enerjisini kesmek için SB2'yi bırakın ve fren "serbest" duruma geri döner.

3. Irgat fren kilit freni
1. Elektromanyetik kavramanın yapısı
Elektromanyetik kavrama, elektromanyetik kuplaj olarak da adlandırılır. Mekanik transmisyon sistemindeki iki dönen parçanın aktif parça durmadığında tahrik edilen parça ile birlikte çalışmasını sağlamak için elektromanyetik indüksiyon prensibini ve iç ve dış sürtünme plakaları arasındaki sürtünmeyi kullanır. Parçaları birleştiren veya ayıran elektromanyetik mekanik bir konektör. Otomatik bir elektrikli cihazdır. Elektromanyetik kavrama, makinenin başlatılmasını, ters dönüşünü, hız düzenlemesini ve frenlemesini kontrol etmek için kullanılabilir. Uzaktan kumanda için uygun basit yapı, hızlı hareket, küçük kontrol enerjisi gibi avantajlara sahiptir; küçük boyut, büyük tork, hızlı ve kararlı frenleme, vb. Bu nedenle, elektromanyetik kavramalar çeşitli işleme tezgahlarında ve mekanik transmisyon sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Farklı yapılara göre sürtünme plakalı tip elektromanyetik kavrama, çene tipi elektromanyetik cihaz, manyetik toz tipi elektromanyetik cihaz ve girdap akımı tipi elektromanyetik kavrama olarak ikiye ayrılır.
2. Elektromanyetik kavrama prensibi
Sürtünme plakası ırgat fren kilit freninin yapı şeması esas olarak uyarma bobini, demir çekirdek, armatür, sürtünme plakası ve bağlantıdan oluşur. Elektromanyetik kavramalar genellikle güç kaynağı olarak DC 24V kullanır. Tahrik milinin (1) yivli şaft ucu, eksenel yönde serbestçe hareket edebilen aktif bir sürtünme plakası ile donatılmıştır. Spline bağlantısı nedeniyle tahrik mili ile birlikte dönecektir. Sürülen sürtünme plakası ve tahrik sürtünme plakası dönüşümlü olarak istiflenir ve dış kenarın dışbükey kısmı, tahrik edilen dişli ile sabitlenmiş manşona sıkışır, böylece tahrik edilen sürtünme plakası tahrik edilen dişliyi takip edebilir ve dönmesi gerekmez. tahrik mili döndüğünde. Bobine enerji verildiğinde, sürtünme plakası demir çekirdeğe çekilir, armatür de çekilir ve her bir sürtünme plakası sıkıca bastırılır. Ana ve tahrik edilen sürtünme plakaları arasındaki sürtünmeye bağlı olarak, tahrik edilen dişli, tahrik mili ile birlikte döner. Bobinin enerjisi kesildiğinde, iç ve dış sürtünme plakaları arasına takılan helezon yay, armatürü ve sürtünme plakalarını eski haline getirir ve kavrama, tork iletme işlevini kaybeder. Bobinin bir ucu bir fırça ve kayma halkası aracılığıyla doğru akımı alır ve diğer ucu topraklanabilir.
Elektromanyetik kavramanın avantajları, küçük boyut, büyük transmisyon torku, rahat çalışma, esnek çalışma, nispeten kararlı ve hızlı fren modu ve takım tezgahları gibi mekanik ekipmanlara montajı kolaydır.

Bakım:
Vincin tasarım sürecinde, tel halat bozukluğu ve halat ısırma olgusundan kaçınmak gerekir. Kam halatı düzenlemesine sahip bir vinç önerilmektedir. Tambur, anahtar tasarım bileşenidir. Geleneksel tasarım yöntemi çoğunlukla deneyime dayanır. kalınlık.
Motor, vincin önemli bir parçasıdır ve aynı zamanda vincin en pahalı kısmıdır. Hasar görürse, onarım veya değiştirme maliyeti çok yüksek olacaktır. Bu nedenle, müşterilere vinç veya vinç motoruna iyi bakmaları gerektiğini hatırlatmak için burada. Bakım yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Çalışma ortamı daima kuru tutulmalı, motor yüzeyi temiz tutulmalı ve hava girişi toz, lif vb. İle engellenmemelidir.
2. Motorun termik koruması çalışmaya devam ettiğinde, arızanın motordan mı yoksa aşırı yükten mi kaynaklandığı veya koruma cihazının ayar değerinin çok düşük olup olmadığı kontrol edilmelidir. Arıza giderildikten sonra devreye alınabilir.
3. Çalışma sırasında motor iyice yağlanmalıdır. Genel motor yaklaşık 5000 saat çalışır, yani gres eklenmeli veya değiştirilmelidir. Çalışma sırasında yatak aşırı ısındığında veya yağlama bozulduğunda, hidrolik basınç zamanında değiştirilmelidir. Gresi değiştirirken, eski yağlama yağını çıkarın ve yatağın ve yatak kapağının yağ kanallarını benzinle temizleyin ve ardından yatağın iç ve dış halkaları arasındaki boşluğun 1 / 2'sini ZL-3 lityum bazlı ile doldurun gres (2 kutuplu) ve 2/3 (4, 6 ve 8 kutuplu).

4. Yatağın ömrü bittiğinde, motorun titreşimi ve gürültüsü önemli ölçüde artacaktır. Yatağın radyal boşluğu aşağıdaki değere ulaştığında, yatak değiştirilmelidir.
5. Motoru sökerken, rotor mil uzatma ucundan veya uzatılmamış uçtan çıkarılabilir. Fanı çıkarmak gerekmiyorsa, rotorun mil dışı uzatma ucundan çıkarılması daha uygundur. Rotoru statordan çıkarırken, stator sargısına veya yalıtımına zarar gelmesini önleyin.
6. Sarımı değiştirirken, orijinal sargının şeklini, boyutunu, dönüş sayısını, tel ölçüsünü vb. Yazmanız gerekir. Bu verileri kaybettiğinizde, üreticiden orijinal tasarım sargısını istediği gibi değiştirmesini istemelisiniz, bu genellikle motorun bir veya birkaç performansıyla sonuçlanır. Bozuluyor, hatta kullanılamaz durumda.

Elektromanyetik vincin frenleme prensibi:
Elektromanyetik bobine enerji verilmediğinde, elektromıknatıs göbekleri arasında çekim olmaz ve vincin fren yay basıncının etkisi altında vincin fren balataları redüktörün ana mili ile kilitlenir, fren rafı kilitlenir ve vinç kilitlenir. Dinlenmede
Enerji verildiğinde, vincin solenoid bobini günceldir, elektromıknatıs çekirdeği hızla mıknatıslanır ve içeri çekilir, vincin fren yayının zorlanması için vincin fren kolunu tahrik eder, vincin fren pabucu açılır ve şaft Vincin redüktörünün serbest bırakılması Vinç çalışmaya başlar.