English English
Hız düşürücü için vites kutusu seçimi

Hız düşürücü için vites kutusu seçimi

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı, doğru motor şanzımanın nasıl seçileceği


İlk olarak, seçim kılavuzu hız düşürücü için çeşitli şanzıman içindir
Hız düşürücü için uygun bir şanzıman seçebilmek için, hız düşürücü için şanzıman tarafından sürülen makinenin ayrıntılı teknik özelliklerini bilmek gerekir. Fb faktörünü kullanarak bir kullanım faktörü Fb belirlemek gerekir.
Hız düşürücü için şanzıman seçiminde önce teknik parametreler belirlenmelidir: günde çalışma saati sayısı; saat başına başlama ve durma sayısı; saatlik koşu döngüsü; güvenilirlik gereksinimi; çalışma makinesi torku T çalışma makinesi; çıkış hızı n çıkışı; yük tipi; ortam sıcaklığı; Yerinde ısı dağılımı koşulları;
hız düşürücü için dişli kutusu genellikle sabit torka, seyrek başlatma ve durdurmaya ve normal sıcaklığa göre tasarlanmıştır.

İzin verilen çıkış torku T aşağıdaki formülle belirlenir:
T = T çıkışlı X FB kullanım faktörü
T çıkış ---------- hız düşürücü çıkış torku için şanzıman, FB ------- hız düşürücü kullanım için şanzıman katsayısı
Aktarım oranı ii = n Giriş / çıkış gücü motor gücü P (KW) P = T çıkışı * n çıkış / 9550 * η Çıkış torku T çıkışı (Nm) T çıkışı = 9550 * P * η / n formülünde: n içine - giriş hızı η - hız düşürücü için şanzımanın iletim verimliliği
Hız düşürücü için bir vites kutusu seçerken, farklı çalışma koşullarına göre, aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: 1. T out working T çalışma makinesi 2. T = FB toplam * T çalışma makinesi
Nerede: FB toplam - toplam kullanım faktörü, FB toplam = FB * FB1 * KR * KW FB - yük karakteristik katsayısı, KR - güvenilirlik faktörü FB1 - çevresel soru katsayısı;

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı

İkincisi, hız düşürücü kurulum önlemleri için dişli kutusu
Hız düşürücü için şanzımanı takarken, tahrik milinin merkezi ortalanmalı ve hata kullanılan kaplinin dengeleme miktarından büyük olmamalıdır. İyi hizalama servis ömrünü uzatabilir ve istenen aktarım verimliliğini sağlayabilir. Şanzıman parçasını çıkış miline monte ederken, çekiçle vurmaya izin verilmez. Genellikle, montaj tertibatının ve şaft ucunun iç sürtünmesi kullanılır ve şanzıman parçasına cıvata tarafından basılır, aksi takdirde hız düşürücünün dişli kutusunun iç parçaları zarar görebilir. Çelik sabit bir kaplin kullanmamak daha iyidir. Bu tür kaplinlerin yanlış takılmasından dolayı, yatağın erken hasar görmesine neden olacak şekilde gereksiz dış yüke neden olacak ve hatta çıkış milinin kırılmasına neden olacaktır.
Hız düşürücü için dişli kutusu sağlam bir temel veya kaide sağlam bir şekilde monte edilmelidir. Yağ tahliyesindeki yağ sökülmeli ve soğutma hava sirkülasyonu düzgün olmalıdır, temel güvenilmezdir, çalışma sırasında titreşim ve gürültü meydana gelir ve yataklar ve dişliler zarar görür. Transmisyon mafsalı çıkıntılara veya dişlilere veya zincirlere sahipse, koruyucu cihazların takılması düşünülmelidir. Çıkış mili büyük radyal yüklere maruz kaldığında, donatı tipi seçilmelidir.
Belirtilen kurulum cihazına göre, personel uygun şekilde yağ işaretine, havalandırma tapasına ve boşaltma tapasına yaklaşabilir. Kurulum yapıldıktan sonra, kurulum pozisyonunun doğruluğu sırasıyla kontrol edilmeli ve her bir tutucunun güvenilirliği kurulumdan sonra esnek bir şekilde döndürülmelidir. Hız düşürücü vites kutusu yağ havuzuna sıçradı ve yağlandı. Çalıştırmadan önce, kullanıcının havalandırma deliğinin cıvatasını sökmesi ve bir havalandırma tapasıyla değiştirmesi gerekir. Farklı montaj konumlarına göre hattın yüksekliğini kontrol etmek için yağ seviye tapası vidasını açın, yağ seviye tapası vida deliğinden taşana kadar yağ seviyesi tapasından yakıt doldurun ve olmasını sağlamak için yağ seviye tapasını vidalayın boş. Devreye alma, zaman 2 saatten az olmamalıdır. İşlem istikrarlı olmalı, darbe, titreşim, ses ve yağ sızıntısı olmamalıdır. Anormallikler bulunursa, zaman içerisinde ortadan kaldırılması gerekir.

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı
Belli bir süreden sonra, kasanın sızmasını önlemek için yağ seviyesi tekrar kontrol edilmelidir. Ortam sıcaklığı çok yüksek veya çok düşükse, yağlama yağı derecesi değiştirilebilir.
Üçüncüsü, hız düşürücü için mile monte edilmiş şanzıman montajı.
1. Hız düşürücü için şanzıman ile çalışma makinesi arasındaki bağlantı
hız düşürücü için şanzıman doğrudan çalışma makinesinin ana miline ayarlanır. Hız düşürücü için şanzıman çalışırken, yavaşlama mahfazasına etkiyen karşı tork yavaşlama mahfazasındaki karşı tork braketine monte edilir veya başka yöntemlerle dengelenir. Makine doğrudan diğer uca uyuyor. Sabit bir brakete bağlı
2. Anti-tork tutucusunun montajı
Anti-tork braketi, çalışma makinesi miline bağlı bükülme momentini azaltmak için çalışma makinesine bakan hız düşürücü için dişli kutusunun yanına monte edilmiştir.
Anti-tork braketinin burcu ve sabit destek bağlantı ucu, sapmayı önlemek ve üretilen tork dalgalanmasını emmek için kauçuk gibi elastik bir gövde kullanır.
3. Hız düşürücü için şanzıman ile çalışma makinesi arasındaki montaj ilişkisi
İş makinesi milinin sapmasını ve hız düşürücü yatak için şanzımana ilave kuvvetin takılmasını önlemek için, hız düşürücü şanzımanı ile iş makinası arasındaki mesafe normal çalışma koşullarını etkilemeden mümkün olduğu kadar küçük olmalıdır ve değeri 5-10mm olmalıdır. .

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı
Dördüncü olarak, hız düşürücü için şanzımanın muayenesi ve bakımı
Hız düşürücü için yeni sunulan dişli kutusu, fabrikada GB / T100 olarak L-CKC220L-CKC5903 orta basınçlı endüstriyel dişli yağına enjekte edildi. 200-300 saatlik çalışmadan sonra ilk yağ değişimi yapılmalı ve ileride kullanılmalıdır. Yağın kalitesini düzenli olarak kontrol edin ve hazneye karıştırılmış veya bozulmuş yağ ile değiştirin.
Normal şartlarda, uzun süre sürekli çalışan dişli kutuları için, yeni yağı 5000 çalışma saati veya yılda bir kez değiştirin. Uzun süre devre dışı bırakılmış olan dişli kutusu, tekrar çalıştırmadan önce yeni yağ ile değiştirilmelidir. Hız düşürücü için vites kutusu, orijinal kalite ile aynı dereceye eklenmelidir. Yağ, farklı derecelerde yağlarla karıştırılmamalıdır. Aynı dereceli ve farklı viskoziteli yağların karışmasına izin verilir.
Yağ değiştirirken, vites düşürücü tehlikesinin yanma tehlikesi olmadan soğumasını bekleyin, ancak yağ sıcaklığını hala koruyun. Tamamen soğuduktan sonra yağın viskozitesi arttığı için yağı boşaltmak zordur. Esas olarak: istemeden enerjilendirmeyi önlemek için şanzımanın güç beslemesini kesin!
Çalışma sırasında, yağın sıcaklık artışı 80 ° C'yi aştığında veya yağ havuzunun sıcaklığı 100 ° C'yi aştığında ve üretimin gürültüsü anormal olduğunda, kullanmayı bırakın ve nedenini kontrol edin. İşleme devam etmeden önce yağlayıcıyı gidermek ve değiştirmek gerekir.
Kullanıcı, kullanım ve bakım için makul kurallara sahip olmalı ve hız düşürücü için dişli kutusunun çalışmasını ve inceleme sırasında bulunan sorunları dikkatlice kaydetmelidir. Yukarıdaki hükümler kesinlikle uygulanacaktır.
Yağlama yağı seçimi
Devir düşürücü vites kutusu çalıştırılmadan önce uygun viskozitede yağlama yağı ile doldurulmalıdır. Dişliler arasındaki sürtünme azaltılmalıdır. Yük yüksek ve yük yüksek olduğunda, hız düşürücü için dişli kutusu işlevini tam olarak yerine getirebilir.
İlk önce yaklaşık 200 saat kullanın, yağlama maddesi boşaltılmalı, durulanmalı ve ardından yağ standardının merkezine yeni bir yağlayıcı ilave edilmelidir. Yağ seviyesi çok yüksek veya çok düşükse, çalışma sıcaklığının eğitim malzemelerini yavaşlatmasına neden olabilir.

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı

İlk olarak, yaygın olarak kullanılan formül:
1. Hat hızı V (m / s): V = G * D * N / 60 (m / s);
2. Tork (tork) T (Nm): T = F * R (N: m) veya T = F * D / 2 (Nm)
3. Tork T (Nm) (güç hızı ile ilgili):
T = * η (Nm) veya P = (Nm)
4. AC motor No.'nun senkron hızı (d / dak veya d / dak): Hayır =
Kod: Л - 3.14, D - çap (mm), R - yarıçap (mm), V - doğrusal hız (m / s), F - kuvvet (N), P - güç (KW), f - güç frekansı (Hz ), P - motorun kutup sayısı.


İkincisi, Fengxin Şirketi hız düşürücü için altı seri şanzıman üretti:
1. Hız düşürücü için sikloid fırıldak dişli kutusu;
2. G serisi sertleştirilmiş yüzey düşürücü (GR, GS, GK, GF) ve PV serisi üniversal dişli kutusu;
3, sert diş makinesi silindirik redüktörü ZD (L, S, F) Y;
4. Hız düşürücü için konik silindirik şanzıman MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) yumuşak diş yüzeyi ve ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z sert yüzey düşürücü;
6, elektrikli tambur.


Üçüncüsü, sikloidal fırıldak redüktörü (uygulama standardı: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Yapısal ilke (örnek Pg1);
2, özellikler (örnek Pg1);
3. Uygulama kapsamı: a. Yüksek hızlı milin hızı, 1500 rpm'den fazla değildir;
b, çalışma ortamı -100∽400;
c, sıcaklık artışı 600'ten düşüktür ve maksimum sıcaklık 800'ten fazla değildir;
4, kullanım ve yağlama (örnek Pg20, 21);
5. Ana parçalar, malzemeler ve güç:
a, sikloidal tekerlek GCr15, ısıl işlem söndürme sertliği HRC 58∽62;
b, çıkış mili, giriş mili 45 #, ısıl işlem söndürme ve tavlama HB 230∽260;
c, baz HT200;
6, sikloid tekerleği işleme işlemi:
Dövme (GCr15) Küreselleştirme Tavlama Kaba Arabalar Rafine Terbiye Arabaları Sondaj Delikleri ve Diğer Delikler Delik Açma Söndürme (HRC58∽62) Taşlama Sonu Yüz Taşlama Büyük İç Delik Taşlama Eşit Delikler Kaba Taşlama İnce Taşlama Dişleri;

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı
Dördüncü olarak sağduyulu olmalı:
1. Tek kademeli hız oranı: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, model yöntemi: tek kademeli, çok kademeli, motorlu, giriş mili tipli;
3, ana parça malzemesi (çerçeve, sikloid, şaft) ve dayanıklılık;
4. Yağlama yöntemi, yağlama derecesi, değiştirme zamanı;
5, kurulum önlemleri;
6, numunenin ana kurulum boyutunu ve boyutlarını hızlıca bulabilir (sarf malzemelerinin özellikleri dahil);
7, doğru seçim.


Beşinci. Sikloid redüktörün standart karşılaştırma tablosu:
Hız düşürücüler için standart tip şanzıman:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Kimya Endüstrisi Bakanlığı Standart B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650

Hız düşürücü için altıncı, G serisi sert yüzey dişli kutusu (GR, GS, GK, GF);
1. Özellikleri: G serisi sert diş yüzey redüktörü, Alman SEW şirketinin ürün tasarımı, modüler tasarımı, sınırsız montaj pozisyonu, yüksek toplam dayanım, yüksek verim, küçük boyut, düşük gürültü, uzun ömür gibi benzerdir ve daha büyük çaplara dayanabilir. Yön yükü
a. Yüksek modüler tasarım: Çeşitli motor tipleri veya diğer güç kaynakları ile kolayca donatılabilir. Aynı tip makine, çeşitli modeller arasındaki kombine bağlantıyı gerçekleştirmek kolay olan çeşitli güçlere sahip motorlarla donatılabilir;
b. Kurulum formu: üç boyutlu kurulum (M1-M6) gerçekleştirilebilir;
c. Yüksek genel mukavemet: kutu gövdesi, bir kez entegre edildikten sonra dişli, yüksek kaliteli alaşımlı çelikten (20CrMnTi), sertleştirilerek ve ince öğütme işleminden, hassas 5-6, sertlik HRC58-62;
d. Verimlilik: birinci sınıf iletim:% 98; ikincil aktarım:% 96; üç aşamalı iletim% 94; sonsuz dişli:% 62-77;
e. Ömür: tasarım ömrü 36000 saatten fazladır (eşit ve düzgün yük);
f. Kullanım ortamı: -100C-400C; deniz seviyesinden 1000 metre altında, ters yönde çalışabilir;
g. eksenel kuvvet: radyal yükün% 5'inden büyük olmayan bir eksenel kuvvet;


2. Elektrik Motoru: Sınıf B yalıtımına göre kullanılan, IP2 koruma sınıfına göre Y54 serisi motor ile donatılmıştır;
3. Yağlama: Redüktör fabrikada yağlanmıştır. Kullanılan yağlama yağı GR, GK, GF orta yük dişli yağıdır (L-CKC-220 veya 320), GS: sonsuz dişli yağı (L-CKE / P);
4. Ana parça malzemelerinin ısıl işlemi:
a. Dişli: 20CrMnTi (dövme), karbonlama ve söndürme HRC58-62
b. Şaft: 20CrMnTi (dövme), karbürleme ve söndürme HRC58-62
c. Solucan: 20CrMnTi, karbonlanmış ve sulandırılmış HRC58-62
d. Çıkış mili: 42CrMo, su verilmiş ve temperlenmiş HB240∽286
5, ana parçaların işlenme süreci:
a. Kutu: Metal kalıp mekanik kalıplama Döküm Yapay yaşlanma tedavisi Atış ateşlemeli İşleme merkezi işleme (Japonya) Üç koordinatlı dedektör denetimi (Japonya)
b. Vites: Dövme Kaba araba Normalleştirme işlemi Terbiye arabası (CNC torna) Soyma Karbonlama ve söndürme ve temperleme (HRC58-62)
Püskürtme atışı (kök dahil) Taşlama ucu taşlama iç delik ucu pah kırma kaba taşlama dişi ince taşlama dişi 6 (Almanca CNC şekillendirme dişli taşlama makinesi) Dişli tespit merkezi tespiti (diş şekli, diş yönü, adım vb.) Manyetik parçacık kontrolü Tel kesme kama
c. Mil: Dövme Pürüzlü araba Normalleştirme işlemi Son işlem araba (CNC torna) Frezeleme geçiş yolu Karbonlama ve söndürme
Püskürtme atışı (kökler dahil) Taşlama merkezi deliği Taşlama dış çemberi Kaba taşlama dişleri İnce taşlama dişleri 6 (Almanca CNC şekillendirme dişli taşlama makinesi)
Dişli tespit merkezi tespiti (diş şekli, diş yönü, adım vb.) Manyetik parçacık muayenesi

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı
6, sınıflandırma:
a.GR serisi hız düşürücü için helisel dişli kutusu
Birincil helisel dişli GRX:

Özellikler: paralel şaft çıkışı, küçük hız oranı, merkez yüksekliği ve verimlilik% 98;
Parametreler: çerçeve numarası RX57∽107 (6 tipleri); güç 0.12-45KW; hız oranı 1.3∽6.63; çıkış torku 16∽830N.m

İkinci ve üçüncü sınıf helisel dişli GR:

Parametreler: frame number R17∽167 (13 tipleri); güç 0.12∽160KW; hız oranı 3.37∽289.74; çıkış torku 100∽18000N.m

b, GS serisi helisel dişli - hız düşürücü için sonsuz dişli kutusu:

Özellikler: büyük hız oranı, yüksek ve düşük merkez, düşük verim (70'ten daha düşük hız oranı, verim% 77; 70'ten daha yüksek hız oranı, verim% 62)
Parametreler: kare numarası GS37∽97 (7 tipleri); güç 0.12∽30KW; hız oranı 7.57∽288; çıkış torku 17∽4200N.m

c, GK serisi helisel dişli - hız düşürücü için spiral konik dişli kutusu:

Özellikler: dikey çıkış; yüksek iletim torku; yüksek vites doğruluğu; verimlilik% 94
Parametreler: kare numarası GK37∽187 (12 tipleri); güç 0.12∽200KW; hız oranı: 5.36∽197.37; çıkış torku 9.9∽50000N.M
d, hız düşürücü için GF serisi paralel milli sarmal dişli kutusu:

Özellikler: Paralel çıktı; verimlilik 94∽96%
Parametreler: kare numarası GF37∽157 (10 tipleri); güç 0.12∽110KW; hız oranı 3.77∽281.71; çıkış torku 3.3∽18000N.m

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı

7, seçim:
Sabit güç durumu:


1 Bilinen güç P, giriş hızı n1, çıkış hızı n2 (veya hız oranı), çalışma koşulu katsayısı fA, doğrudan kontrol edilebilir (seçim parametresi tablosu, sabit güç):

İlgili gücü, benzer hız oranını bulun, fB ≥ fA kullanım faktörünü karşılaştırın, ancak giriş hızı 1500r.pM olmadığında, Pn gücünün dönüştürülmesi gerekir:
Pn = (1500 / n1) P ve fB≥fA'yı PN arama tablosu ile karşılamak yeterlidir.
Örnek 1: Y2 motor, P = 1.5KW, 4 kutup, hız oranı i = 37, çalışma koşulu katsayısı fA = 2, paralel çıkış (küçük eksantriklik), ayak ve yatay çıkış ile uygun modeli seçin;
Çözüm: Model GR, örnek PgR19'u kontrol edin, GR77'yi seçin, i = 36.83, fB = 2.2> fA, kullanılabilir, makine modeli: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1

Örnek 2: Giriş gücü 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR çift eksenli tip, giriş mili mil çapı Φ38, ayak montajı, çıkış mili aşağı bakacak, uygun modeli seçin;
Çözüm: n1 = 500r.pm, gücü dönüştürmek için 1500r.pm değil
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
PgR30 tablosunu kontrol edin, GR97'yi alın, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, makine modeli: GRSZ97AD4-25.03-M4

Hız düşürücü için şanzıman seçimi ve kullanımı
2 bilinen çalışma torku M2, çalışma hızı n2, çalışma koşulu katsayısı fA
Yöntem: Motor kutup numarası belirtilmemiş. Önce 4-kutuplu motor kullanılır ve motor gücü hesaplanır: P = M2 * n2 / 9550 ve i = n1 / n2 hız oranı belirlenir.
M2 * fA'yı hesaplayın ve birincil model olan M2 * fA≤Ma tuşlarına basın.
Güç, hız oranı ve birincil seçim modeline göre, parametre listesini kontrol edin (sabit güç), Ma, fB bulun.
Test Ma * fB≥M2 * fA (sonsuz dişliler için, Ma> M2 olmalıdır)

Örnek 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, dikey çıkış, oyuk mil, flanş montajı, M3 kurulum formu,% 90 değerinden daha yüksek verim, modele uygun;
Çözüm: 4-kutuplu motor belirtilmemiş ve model GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Birincil seçim özelliği GKAF77'dir ve PgK17 arama tablosu: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m gereksinimleri karşılar
Makine modeli: GKAF77-Y4-45.24-M3

Örnek 4: Çelik fabrikası tel çekme makinesi (24 saatlik çalışma sistemi), sürüş ekipmanı için gereken güç 13KW, frekans dönüşüm hızı düzenlemesi gerekli, giriş ve çıkış dikey yönü, taban yatay olarak monte edilmiş, motorlu bağlantı kutusu ve tek yönlü motorun sonunda çıkış şaftı, sırasıyla motorun sonunda görülür. Sağda şaftın çıkış hızı yaklaşık 23 devir / dakikadır, başlangıç ​​ve durdurma saatte 10 süreden daha az, ortam sıcaklığı yaklaşık 250C ve radyaldir. yük, şaftın ortasına etki eder, yaklaşık 3.5 ton.
Çözüm: Bilinen koşullardan, çalışma koşulu katsayısı tablosu fah = 1.75, fac = 1, yağ = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Giriş ve çıkışa dayalı GK modellerini dikey olarak formüle edin:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Ma = 21N.m, fB = 5808 GK2.1 Ma * fB = 127 * 5808 = 2.1N.m> M12196 * fA = 2N.m almak için PgK10418 tablosuna bakın.
Radyal yükü belirleyin: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Kontrol edildi: GK127 makinesi Fra = 76000N> Fx = 67550N, isteğe bağlı makine modeli: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700

8, G serisi ek talimatlar:
a. GK, GKAB aynı kutudur, GKA, GKAF, GKAT aynı kutudur ve yukarıdaki iki kutunun boyutları farklıdır;
b. İki tip içi boş mil çapı GSA, GSAF ve GSAZ vardır;
c. GRF, GRXF, GRM çıkış flanşı ebadı işaretlenecek çeşitlidir;
d. Giriş mili tipi giriş mili mil çapı, işaretlenecek çeşitlidir;
e. Boyut toleransı: merkez yüksekliği. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Eksen çapı. D≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
İçi boş mil. İç delik çapı - H7


9, G serisi sağduyulu olmalıdır:
a. Her model serisi, yaklaşık çıkış torku aralığı, güç aralığı, hız oranı aralığı;
b. doğru model gösterimi;
c. Ana parça malzemeleri (kutu, dişli, pinyon) ve mukavemet;
d. Yağlama yöntemi, yağlama derecesi, değiştirme süresi (ortam sıcaklığı 00'ten düşük olduğunda, başlamadan önce ön ısıtma);
e. Kurulum önlemleri;
f. Numune üzerindeki ana montaj boyutlarını ve boyutlarını hızlıca bulun;
g. Makinenin modelini gerçek duruma göre doğru bir şekilde belirleyin;
h. Ana parçaların (kutu, dişli, pinyon) işleme teknolojisine aşina;
ben. Yüksek hızlı milin giriş hızı, 1500r.pm'den daha yüksek değildir ve hat hızı, 20m / s'den fazla değildir.


7. Sertleştirilmiş silindirik dişli (JB / T8853-2001) ve hız düşürücü için konik silindirik dişli kutusu (JB / T9002-1999):
1. Özellikleri: 70'lerde, Flanders'ın benzer ürünlerinin tasarımı simüle edilmemiştir. Yumuşak diş yüzeyi ile karşılaştırıldığında, taşıma kapasitesi büyük ölçüde geliştirilmiştir, verimi yüksektir, hacmi küçüktür, servis ömrü uzundur, tek kademeli verim% 96.5'ten daha yüksektir, çift kademeli verim 93'ten daha yüksektir % ve üçüncü seviye 90% 'den fazla, yüksek hızlı şaft hızı, 1500 devir / dakikadan fazla değil, çalışma ortamı -100 ∽ 400, 00C'den önce, yağlama yağı başlamadan önce 00C'nin üstüne önceden yağlanmalıdır , ters çevrilebilir ve çalışabilir;
2. Yağlama: hız düşürücü için şanzımana yağ ilave edilmez. Kurulumdan sonra, yağlayıcı enjekte edilmelidir. Yağ seviyesi, seviye çubuğunun belirtilen yüksekliğinde olmalıdır. Yağlama yağı, aşırı basınç dişli yağı olarak seçilir N220∽N320;
3. Uygulama alanı: Giriş mili hızı 1500r.pm'den daha fazla değildir ve dişlinin çevresel hızı 20m / s'den fazla değildir;
4. Ana parça malzemelerinin ısıl işlemi:
a. Dişliler, pinyon: 20CrMnTi (dövme), sertleştirilmiş su verme HRC58∽62;
b. Dış mil: 42CrMo, su verilmiş ve temperlenmiş HB240∽286.


5. Sınıflandırma:
a. Hız düşürücü için silindirik dişli kutusu.
Model: ZDY - tek aşamalı şanzıman, ZLY - iki aşamalı şanzıman, ZSY - sınıf sınıfı, ZFY - sınıf sınıfı
Özellikler: ZDY80∽560, 13 modelleri, hız oranı 1.25∽5.6; ZLY112∽710, 17 modelleri, hız oranı 6.3∽20;
ZSY160∽710, 14 modelleri, hız oranı 22.4∽100; ZFY180∽800, 14 modelleri, hız oranı 100∽500;
Seçim: Gücü hesaplama - P2m = P2 * KA * SA Şanzıman nominal giriş gücü gerektirir P1≥P2m
Termal güç hesabı - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Hız düşürücü için dişli kutusu gerektirir nominal termal güç P1G veya P2G> P2t
Ani pik yükü P2max≤1.8P1
Milin ortasındaki maksimum radyal yük: tek kademeli - giriş mili radyal yük ≤ 125, çıkış mili radyal yük ≤ 125
İkincil, üçüncül - çıkış mili radyal yükü ≤ 250


b. Hız düşürücü için konik silindirik dişli kutusu.
Model: DBY (K) - İki kademeli tahrik, BCY (K) - Sınıf tahrik, K oyuk çıkış milidir
Özellikler: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeller Hız oranı 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modelleri hız oranı 16 ∽ 90
Seçim: Hız düşürücü için dişli kutusunun nominal gücünü gerektirir - P1 ≥ P2 * KA * SA; başlangıç ​​torkunu kontrol edin - ≤ 2.5
Termal gücü kontrol edin: PG1 * fw * fA≥P1 veya PG2 * fw * fA≥P1
(TK: başlangıç ​​torku veya maksimum giriş torku)

Hız düşürücü için vites kutusu seçimi
Sekiz, yumuşak diş yüzeyi (orta sert diş yüzeyi) redüktörü:
1. Sert diş yüzeyi ile karşılaştırıldığında sertlik düşük, verim düşük, aşınma kolay ve fiyat düşük;
2, ana parçalar ve malzemeler: dişli - malzeme 45 #, normal yangın HB170 ∽ 210; dişli mili - malzeme 45 #, su verme ve temperleme HB230 ∽ 260.
3, orta sert diş yüzeyi malzemesi: dişli - malzeme 35CrM0, su verilmiş ve temperlenmiş HB255 290; pinyon - malzeme 42CrM0, tavlama 291 ∽ 323.
4, sert diş yüzeyi, yumuşak diş yüzeyi, orta sert diş yüzeyi karşılaştırma tablosu:

Sert diş yüzeyi yumuşak diş yüzeyi
Malzeme 20CrMnTi (yaygın olarak kullanılır), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Diş yüzeyi sertliği HRC58∽62 HB230∽260 (dişli mil)
HB190∽220 (dişli) HB290∽320 (dişli mil)
HB255∽290 (dişli)
Dişli sertliği taşlama dişleri ince haddeleme
Vites doğruluk seviyesi 6 seviye 8 seviye 8
Taşıma kapasitesi 3 1 1.8

01. dişli grubu - 1 / 2 / 3 segman dişlisi, 2 / 3 segman dişlisi, elektrik Motor pinyonu, doğruluk dereceli 2-3, 1-2, 1-2 tercih edilen dişli malzemesi ve daha sonra yüksek frekanslı Isıl işlem (61.5'e kadar karbürleştirici ) yüksek hassasiyet ve düşük gürültü ile; yüksek sertlik, aşınma direnci ve darbe, uzun ömür!

02. elektrikli Motor - tamamen kapalı alüminyum kasa, düşük sıcaklık artışı, yüksek işletme verimliliği, uzun ömürlü kullanım

03. rulmanlar - tanınmış marka rulmanlar kullanarak, daha iyi aktarım performansı

04. frenler - Japonya'dan ithal, asbestli olmayan sacın malzemesini yapmak için fren yapma, yurtiçinde 3 milyon katına varan kullanım ömrü ikiye katlandı

05. yağ keçesi - elektrikli Motor şaftı tarafı, kayganlaştırıcının elektrikli Motorun içine geri sızmasını önlemek için yüksek sıcaklıktaki VITON yağ keçesine karşı dirençlidir

06. bağlantı kutusu - alüminyum bağlantı kutusu kullanarak, koruma sınıfı IP67'e ulaşır, su geçirmez ve paslanmaz performans iyidir.

07. Elektrikli Motor gövdesi - tamamen kapalı özel elektrikli Motor alüminyum kabuk, su geçirmez ve paslanmaz, ısıyı dağıtması kolay, yüksek verim

08. yağlama yağı - yüksek performanslı yağlama yağı kullanarak (BT-860-0) 20000 Saatlerce bakım gerektirmez

 Dişli Motorları Ve Elektrik Motoru Üreticisi

Şanzıman tahrik uzmanımızdan doğrudan gelen kutunuza en iyi hizmeti alın.

Bize ulaşın

Yantai Bonway Üretici Ltd.Şti

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Çin(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Her hakkı saklıdır.