English English

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motorlar, nispeten düşük hızda ancak yüksek çıkış torkuna sahip hidrolik motorlara karşılık gelir. Genelde enjeksiyon makineleri, gemiler, vinçler, inşaat makineleri, inşaat makineleri, kömür madenciliği makineleri, madencilik makineleri, metalurji makineleri, gemi makineleri, Petrokimya, liman makineleri vb.

Çalışma prensibi:
Krank bağlantılı tip düşük hızlı yüksek torklu hidrolik motorlar daha önce uygulanmıştır ve yurtdışında Staffa hidrolik motorları olarak bilinmektedir. Çin'in benzer modeli, 16MPa dereceli basınç, maksimum 21MPa basınç ve 6.140r / dk'ya kadar teorik yer değiştirme ile JMZ'dir. 

Düşük devirli yüksek torklu hidrolik motor, bir mahfaza, bir krank-link-piston tertibatı, bir eksantrik mil ve bir yağ dağıtım milinden oluşur. Beş silindir, yıldız şeklinde bir mahfaza oluşturmak üzere mahfazanın içinde radyal bir şekilde daire boyunca düzgün bir şekilde düzenlenir; silindire bir piston takılıdır. Piston ve biyel kolu bilyalı büküm ile birbirine bağlanır. Bağlantı çubuğunun büyük ucu, krank milinin eksantrik dairesine sıkıca tutturulmuş bir eyer şekilli silindirik karo yüzeyine yapılır. Birlikte, krank miliyle birlikte döner. Motorun basınç yağı dağıtım şaftının kanalından geçer ve dağıtım şaftı tarafından ilgili piston silindirine dağıtılır, kalan piston silindirleri arasında, silindir aşırı bir durumdadır ve 2 ve 3 silindirlerine bağlanır. boşaltma penceresi. Krank bağlantı mekanizmasının hareketi prensibine göre, yağ basıncından etkilenen piston, eksantrik çemberin ortasına sürekli hücum yoluyla etki eder. Bir kuvvet krank milini dönme merkezi etrafında dönmeye iter ve dönme hızını çıkarır ve dışa tork verir. Giriş ve çıkış portları değiştirilirse, hidrolik motor da ters yönde dönecektir. Tahrik mili ve dağıtım mili döndükçe, dağıtım durumu dönüşümlü olarak değişir. Krank mili dönüşü sırasında, yüksek basınç tarafındaki silindirin hacmi kademeli olarak artarken, düşük basınç tarafındaki silindirin hacmi kademeli olarak azalır. Bu nedenle, çalışma sırasında, yüksek basınçlı yağ sürekli olarak hidrolik motora girer ve daha sonra düşük basınçlı odadan sürekli olarak boşaltılır.

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

Kısacası, dağıtım mili geçiş contası aralığının oryantasyonu, krank milinin eksantrikliği ile tutarlı olduğu ve aynı zamanda döndüğü için, dağıtım haznesinin yağ giriş penceresi her zaman eksantrik çizginin bir tarafında iki veya üç silindire bakar, ve emme penceresi eksantrik çizgiye bakar. Diğer tarafta kalan silindirler için, toplam çıkış torku, tüm pistonlar tarafından üretilen torkun, döner hareketin devam etmesini sağlayan krank milinin merkezine yerleştirilmesidir.

Cycloidal hidrolik motor, 10-500 rpm hız aralığına sahip düşük hızlı bir motordur. 500 rpm'den yüksek motorlar yüksek hızlı motorlardır. Özel sabit rotor tasarımı nedeniyle, sikloidal motorlar özellikle büyük bir yer değiştirmeye sahiptir. Bu, özellikle dişli motorlara veya dalgıç motorlara göre daha büyüktür. Bir dişli motorunun yer değiştirmesi 200ml / r ile ilgilidir ve bu çok büyüktür ve sikloid motorumuzun maksimum yer değiştirmesi elde edilir. 1600ml / r ve sikloid motorun minimum yer değiştirmesi, şimdi Çin'de ne kadar küçük olursa olsun 8ml / r'dir ve 8ml / r sikloid motoru, nispeten küçük olan maksimum bir 9MPa basıncına dayanır.

Büyük deplasman nedeniyle, motorun üzerine belirli miktarda hidrolik yağı etki eder ve çıkış hızı düşüktür.
Sikloidal motor ayrıca bir yüksek torklu motor türüdür. Büyük yer değiştirme nedeniyle, aynı basınç sikloidal motora uygulanır ve çıkış torku doğal olarak büyüktür. Basınç yaklaşık 25MPa'dır. Genel olarak, anma basıncı küçük olmayan 20MPa'dır, ancak bazı dalgıç motorlar, sikloid hidrolik motordan çok daha büyük olan 40MPa'ya ulaşabilir.
Sikloid motorun düşük hızlı ve büyük tork özellikleri nedeniyle, sikloid motor düşük bir hızı koruyabilir ve büyük bir tork verebilir ve bir hızlanma / yavaşlama mekanizmasına gerek kalmadan doğrudan mekanik ekipmana bağlanabilir.
Ancak bu, sikloid motorun redüktöre eklenemeyeceği anlamına gelmez. Bazı özel durumlarda, sikloid motor ve redüktör kombinasyonu daha düşük hız ve daha yüksek tork verebilir.

Düşük hızlı, yüksek torklu hidrolik motorun teknik gereksinimleri:
     Technical Genel teknik şartlar. Nominal basınç serisi, GB 2346 gereklerini karşılamalıdır. Nominal deplasman serisi, GB 2347 gereklerini karşılamalıdır. Montaj flanşının ve mil uzantısının boyutları GB / T 2353.2 hükümlerine uygun olacaktır.
     Dişli bağlantı portunun tipi ve boyutu, GB 2878 hükümlerine uygun olmalıdır. Diğer teknik şartlar, 1.2 - 1.4’in GB 7935-87’in gereksinimlerini karşılamalıdır.
     Not: İthal ürünlerin ve eski ürünlerin montaj flanşlarının, mil uzatmalarının ve yağ portlarının boyutları ilgili yönetmeliklere uygun olarak uygulanmalıdır.

② Performans
     a. Deplasman. Yüksüz deplasman geometrik yer değiştirmenin% 95% 110% aralığında olmalıdır.
     b. Hacimsel verim ve toplam verim. Nominal işletme koşulları altında, hacimsel verimlilik ve toplam verimlilik aşağıdaki tablonun gereksinimlerini karşılayacaktır.
     c. Başlangıç ​​verimi. Nominal basınçtaki minimum başlangıç ​​verimi, aşağıdaki tablonun gereksinimlerini karşılamalıdır.
     d. Düşük hızlı performans. Maksimum yer değiştirme, anma basıncı ve belirtilen geri basınç koşulları altında, hidrolik motorun minimum hızı aşağıdaki tablonun gereksinimlerini karşılamalıdır.
     e. gürültü, ses. Gürültü değeri, aşağıdaki tablonun gereksinimlerini karşılamalıdır.
     f. Düşük sıcaklık performansı Düşük sıcaklık testi sırasında anormal olaylar olmamalıdır.
     g. Yüksek sıcaklık performansı Yüksek sıcaklık testi sırasında anormal olaylar olmamalıdır.
     h. Aşırı hız performansı. Aşırı hız testi sırasında anormal olaylar olmamalıdır.
     ben. Dış sızıntı. Statik conta yağ sızdırmamalıdır; Dinamik conta, 3 saat içinde yağı damlatmamalıdır.
     j. Dayanıklılık. Dayanıklılık testi, aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir: 1000h'nin tam yük testi, 50,000 sürelerinin bir komütasyon testi ve 10h'nin bir aşırı yük testi.
     Not: Özel şartlara sahip olanlar özel teknik şartnamelere göre yapılabilir.

Quality İşleme kalitesi. JB / T 5058 düzenlemelerine göre, işlemenin kalite özelliklerinin önem seviyesi bölünmüştür. Nitelikli AQL kalite değeri için, lütfen (2) içindeki (10) bölümüne bakın.
     Quality Montaj kalitesi. Komponent montajı teknik gereklilikleri 1.5 - 1.8 ile 7935 - 87 arasındaki hükümlere uygun olacaktır.
     a. Hava sızdırmazlığı Hava sızdırmazlık testi sırasında hava kaçağı olmayacaktır.
b. İç temizlik İç temizlik değerlendirme yöntemi ve temizlik endeksi JB / T 7858 gereklerini karşılamalıdır.

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

 Vulgar yüksek torklu hidrolik motor performansı:
1. Büyük başlangıç ​​torku (başlangıçta 0.9'in üzerinde mekanik verimlilik), düşük hızda iyi stabilite ve çok düşük hızda dengeli çalışma.
2. Silindir, yüksek mekanik verime sahip dönme ve hareketli çubuk arasındaki silindir tarafından desteklenir.
3. Yüksek bir kütle / kütle oranına ve nispeten küçük bir hacme ve ağırlığa sahiptir.
4. Eksantrik bir şafta ve düşük uyarma frekansına sahip beş pistonlu bir mekanizmaya sahip olduğu için düşük gürültü özelliğine sahiptir.
5. Düzlem dengeleme akış dağıtıcısı iyi bir güvenilirliğe, daha az sızıntıya sahiptir ve piston ve silindir deliği plastik bir piston halkası ile kapatılmıştır, bu nedenle yüksek hacimsel verime sahiptir.
6. Dönme yönü tersine çevrilebilir ve çıkış mili radyal ve eksenel dış kuvvetleri taşıyabilir.

Gelişmiş son akış dağıtım tasarımı, düşük hızda düzgün dönüş.
• Gelişmiş salmastra tasarımı, yüksek geri basınca dayanabilir.
• Otomatik aşınma dengeleme işlevine sahip gelişmiş yağ dağıtım mekanizması tasarımı.
• Çift sıralı konik makaralı rulman tasarımı, büyük radyal kuvvetlere dayanabilir.
• Çeşitli flanşlar, çıkış milleri ve diğer montaj bağlantıları.

 Sikloidal motor özellikleri:
tam hız aralığında verimli, sorunsuz çalışma, sabit çalışma torku, Yüksek başlangıç ​​torku, drenaj borusu (yüksek basınç sarf malzemesi) kullanmadan yüksek yağ dönüş basıncına dayanabilir, aşırı çalışma koşullarında bile uzun ömürlü, sağlam ve kompakt, rulmanlar yüksek radyaldir. ve eksenel yük taşıma kapasitesi, bazı parçalarda pas önleme, çeşitli hidrolik ortamlara uygulanabilir açık ve kapalı devre hidrolik sistemlerinde kullanılabilir

Temel hidrolik şanzıman bilgisi:
1. Hidrolik şanzımanla ilgili sorunlar
(1) Hidrolik şanzıman kullanımı, koruma için yüksek bir talebe sahiptir ve yağ her zaman temiz tutulmalıdır;
(2) Hidrolik bileşenlerin imalat karmaşıklığı, karmaşık süreçler ve yüksek maliyet için yüksek gereksinimler;
(3) Hidrolik bileşenlerin onarımı ve onarımı karmaşıktır ve yüksek düzeyde beceri gerektirir;
(4) Hidrolik şanzıman, yağ sıcaklığındaki değişimlere karşı daha hassastır ve bu da dengesini etkiler. Bu nedenle, hidrolik şanzımanın çok yüksek veya düşük sıcaklıklarda çalışması uygun değildir. Her zamanki gibi, sıcaklık -15 ° C ila 60 ° C arasındadır.
(5) Enerji aktarımı sürecinde, hidrolik şanzıman özellikle yüksek basınç ve yüksek akış kaybına sahip olan mafsal hız kontrol sistemindedir, bu nedenle sistem düşük bir verime sahiptir. Hidrolik motor

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

2.Hidrolik şanzımanın avantajları:
(1) Küçük boyutlu ve hafif. Örneğin, hidrolik hidrolik motor yalnızca motorun% 10 -% 20'sine ihtiyaç duyar. Atalet kuvveti küçük olduğundan, aniden aşırı yüklendiğinde veya park edildiğinde büyük bir darbe vermez;
(2) Aktif koşullandırma çekiş hızı belirli bir değerde dengelenebilir ve kademesiz hız ayarı tamamlanabilir ve hız ayarı 1: 2000 (genellikle 1: 100) kadar büyük olabilir
(3) Tersine çevirmek kolaydır. Elektromekanikin burulma yanlılığını değiştirmeden, çalışma mekanizmasının tersine çevrilmesini ve düz hattın faaliyetlere ve faaliyetlerden dönüşüme daha uygun bir şekilde tamamlanmasını sağlar;
(4) Hidrolik pompa ve hidrolik motor, alan düzenlemesi açısından kesinlikle sınırlı olmayan yağ borularıyla bağlanmıştır;
(5) Yağ, çalışma ortamı olarak kullanıldığından, bileşenler nispeten az aşınma ile dışardan rahatça hareket edebilir ve kullanım ömrü uzundur;
(6) Hafif ve ölçülü, yüksek düzeyde inisiyatif;
(7) Aşırı yük koruması kolayca tamamlanır.
(8) Hidrolik parçalar, standartlaştırılmış, seri hale getirilmiş ve genelleştirilmiştir; bu da planlanması, yapılması ve kullanılması kolaydır. Hidrolik motorların iç yapıları neden simetriktir?

Hidrolik motorun bu simetrik iç yapıya sahip olmasının ana nedeni, bu ürün uygulandığında, ileri ve geri dönmeyi başarması gerektiğidir. Böyle bir dönüş elde etmek için, iç yapıda simetrik olması gerekir, aksi takdirde yalnızca hidrolik pompalar gibi ileri dönüş yapabilir, ancak geri dönüş yapamaz.
Bunun nedeni, uygulamanın hidrolik motorlar için yalnızca ileriye dönük dönüş gerektiren hidrolik pompalardan farklı çalışma gereksinimlerine sahip olması, ancak ileri ve geri yönde iki farklı dönme elde edebilmelerini gerektirmesidir, bu nedenle iç yapıları farklıdır. Her iki iç yapının simetrik olması gerekir.
Özetle, hidrolik motorun iç yapısının simetrik olmasının nedeni, bu ürünü kullandığınızda, ileri ve geri, iki farklı dönüş elde etmek için simetrik iç yapıya güvenmeniz gerektiğidir.

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

 1. fenomen
Platform döndüğünde, yani dönme süreksiz olduğunda ani durmalar meydana gelir. Yavaş hız, güç eksikliği ve diğer fenomenler.

2.Cause analizi

Düşük devirli büyük torklu hidrolik motor, bir enerji dönüşüm cihazıdır, yani giriş akışkan basıncı, mekanik enerji çıkışını dönüştürebilir. Basınç motorunun kendisinin verimliliği göz önüne alınmazsa, enerji girişi çıkışı eşitlemelidir. Bu açıdan, hidrolik motorun dönmemesi, mutlaka hidrolik motora giren enerjinin azaltılmasıdır. Enerjinin platformun dönme direncinin üstesinden gelmesi zor olduğunda, bir duraklama meydana gelir.

Hidrolik şanzıman ilkesine göre, hidrolik motorun sıvı basıncı ile döndürüldüğü bilinmektedir. Hidrolik motor kontrol vanası basınçlı yağ devresine bağlandığında durur. Hidrolik motor piston silindirinin hidrolik basıncı, platformun direncinin üstesinden gelmek için yetersiz olduğundan durdurulmalı. Biriken enerji, direnci aşmak için yeterli olduğunda, hidrolik motor, sıçrama ve dönme direnci yapar, sistemdeki yağ basıncı keskin bir şekilde düşer ve motor tekrar durur. Bu, art arda bir platform "gezinme" oluşturur veya hidrolik motorun dönmesini önler. Aşırı direnç, "gezinmeye" neden olur. Giriş hidrolik sıvısının akışındaki ve çalışma basıncındaki düşüşe gelince, lütfen bom silindirinin yavaş kaldırılmasının analizi ve teşhisine bakınız.

Kısacası, hidrolik motorun "taranması" sistemdeki yağ basıncını dengesiz hale getirir. Yağ basıncı dengesizliğinin çoğu sistemdeki havadan kaynaklanır. Sisteme hava girme nedeni, birinci kısım ile aynıdır.
Hidrolik motorun dönme direncinin çok fazla olmasının nedeni, motorun mekanik verimliliğinin düşük olmasına yol açar. Örneğin, pistonun ve eşleşen sürtünme çiftinin direnci çok büyük, kanat plakasının ve pistonun sürtünme direnci çok büyük, sürtünme direnci zayıf yataklar nedeniyle çok büyük veya şanzımanın mekanik iletim verimliliği kutu düşük. Veya platformun döner tablasının çok fazla mekanik sürtünmesinden kaynaklanır.

Teşhis ve hariç tutma:

Hidrolik çalışma cihazının hidrolik silindiri ayrıca "tararsa", hata hidrolik sistemin ana yağ devresindedir ve teşhis, boom silindirinin ilk bölümünde yavaşça kaldırılan tanı yöntemine göre yapılmalıdır. . Semptomatik elemeden sonra.

Çalışma cihazının bom hidrolik silindiri normal çalışıyorsa, hidrolik motorun "sürünme" arızası, hidrolik motorun ve şanzımanın sonunda, yani mekanik şanzıman kutusunun ve platformun döner tablasının sonunda olmalıdır.
(1) Hidrolik motor emniyet valfinin kontrolü

Emniyet valfini, hidrolik motor kontrol valfinin altına yerleştirin. Emniyet valfi somununu sökün ve ayar vidası tapasını döndürmek için iç altıgen bir anahtar kullanın ve basıncı her turda 2.345 MPa ile değiştirin. Bu nedenle, basınç göstergesi testi 9.8MPa olmalıdır. 9.8MPa'dan düşükse, "sürünme" hatasının çoğunlukla hidrolik motorun ayarlanan basıncının çok düşük olmasından kaynaklandığını gösterir.
(2) Hidrolik motoru ve mekanik transmisyon kısmını kontrol edin. Hidrolik motor emniyet valfinin test basıncı 9.8MPs olarak ayarlanmışsa, "sürünme", hidrolik motordan döner platforma aşırı mekanik sürtünme direnci demektir.
Hidrolik motorun gövdesine elinizle dokunun. Sıcak hissediyorsanız, hidrolik motorun sürtünme kuvvetinin çok büyük olduğu anlamına gelir; bu da "sürünme" arızasının nedeni olduğunu ve dışlanması gerektiğini gösterir.
Hidrolik motorun sıcaklığı normalse, el kalıbı aktarma kutusunu ve döner sıcaklık koşullarını kullanabilir veya yağlama durumunu gözlemleyebilirsiniz. Yüksek sıcaklığa ve zayıf yağlamaya sahip parçalar varsa, bunların çoğunun “sürünme” arızasının nedeni olduğunu, yani sürtünme direncinin çok fazla olduğunu ve dışlanması gerektiğini belirtir.

Özellikler:
Gelişmiş stator ve rotor parametre tasarımı, düşük başlangıç ​​basıncı, yüksek verim, istikrarlı düşük hızda çalışma benimsemek, daha yüksek çalışma basıncı, yüksek çıkış torku, gelişmiş salmastra tasarımı, yüksek geri basınç taşıma kapasitesi, gelişmiş dağıtım mekanizması tasarımı, yüksek özellikleri akış dağılımının doğruluğu ve otomatik aşınma dengelemesi, kompakt yapı, kurulumu kolay, seri ve paralel kullanıma izin verir, seri olarak kullanıldığında harici tahliye borusuna bağlanmalıdır, konik makaralı rulman destek tasarımını benimser, büyük radyal yük kapasitesine sahiptir , motor yapma doğrudan tahrik edilebilir

Düşük hızda yüksek torklu hidrolik motor üreticileri

Motor arızası nedeniyle demonte yaparken lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
1. Sökme ve sökme işlemlerinde, açık havada gerçekleştirmeyin, demontaj ve demontaj yeri temiz olmalı ve derz yüzeylerine zarar vermemelidir. Yaralanırsa, montajdan önce onarılması gerekir.
2. Takmadan önce tüm parçaları benzin veya gazyağı ile yıkayın. Parçaları ovalamak için pamuk ipliği veya paçavra kullanılması yasaktır. Fırça veya ipek kumaş kullanın. Kauçuk halkayı asla benzine batırmayın. Motor takıldıktan sonra, makineyi kurmadan önce iki yağ portuna 50 mililitre hidrolik yağına 100 eklemeniz ve çıkış yağını döndürmeniz gerekir. Herhangi bir anormallik yoksa, makineyi takın.
3. Doğru dönüş yönünü sağlamak için, rotor, küçük bağlantı şaftı ve yağ dağıtım plakası arasındaki pozisyon ilişkisine dikkat edin.
4. Arka kapak cıvataları dönüşümlü olarak birden çok kez sıkılmalıdır ve sıkma torku 9 - 10 kgf · m'dir.

1. Standart motor: Flanş, genel motorun bağlantı yöntemi olan şaftın ucuna yakındır.
2. Tekerlek motoru: Flanş, motorun ortasına, motorun taşıma kapasitesine daha elverişli olan motorun iç yatağının ortasına yerleştirilmiştir ve tüm motoru tekerleğe yerleştirerek montajı yapabilir. daha kompakt
3. Rulmansız motor: çıkış mili ve rulmanı olmadan, tork doğrudan bazı özel uygulamalarda hacmi daha küçük ve daha kompakt hale getiren spline kaplin tarafından verilir. Bu motorla ilgili bileşenlerin, spline bağlantılarına uygun iç spline sahip olması gerekir.

Son olarak, kullanım şartları:
1. Motoru hem maksimum torkta hem de maksimum hızda kullanmaktan kaçının.
2. Performans parametresi tablosunda listelenen tork değerleri, 1.75 "çap milleri ve 1.5" çıkış millerine uygulanabilir. İzin verilen maksimum sürekli ve aralıklı tork, 1320N.m ve 1660N.m'dir.
3. İzin verilen geri basınç aşıldığında, harici drenaj borusu bağlanmalıdır ve motorun iç boşluğu her zaman hidrolik yağ ile doldurulabilir.
4. Maksimum giriş basıncı ve maksimum yağ dönüş basıncı 31Mpa'dır, ancak çalışma basıncı farkı performans tablosundaki gereksinimleri karşılamalıdır.
5. Aralıklı motor çalışma süresi 6 saniyeden fazla değil ve en yüksek çalışma süresi dakikadaki 0.6 saniyeden fazla değil.
6. Sistem maksimum çalışma sıcaklığı: 82 ℃

 

 Dişli Motorları Ve Elektrik Motoru Üreticisi

Şanzıman tahrik uzmanımızdan doğrudan gelen kutunuza en iyi hizmeti alın.

Bize ulaşın

Yantai Bonway Üretici Ltd.Şti

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Çin(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Her hakkı saklıdır.