English English
DC motor flanşa monte motorlar harici

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

AC servo motor ve DC servo motor

DC servo motor: DC motor ve kodlayıcı bir kapalı döngü kontrolü oluşturur. Motor, elektriğin boyutunu değiştirerek motorun torkunu, hızını ve diğer parametrelerini değiştirir. DC servo motorun yapısı, DC motorun ince armatür, disk veya içi boş kap benimsemesi veya en ideal hız düzenleme sistemi olan düşük ataleti karşılamak için sabit mıknatıslı motora dönüştürülmesi dışında sıradan DC motora benzer. DC servo motora yol açan hız regülasyonu ve yüksek kontrol doğruluğunu gerçekleştirmek nispeten kolaydır. Dezavantajı DC servo motorun karbon fırçasına sahip olması, motorun aşınmasına neden olması kolay, bakım maliyetinin yüksek olması ve çalışmasının zahmetli olmasıdır.

AC servo motor: Bir çeşit AC motordur. Servo sürücünün vektör kontrol teorisi ile motorun torkunu, hızını, konumunu vb. kontrol eder. AC servo motorun rotor direnci genellikle büyüktür, bu da dönüşü engelleyebilmektedir. Kontrol voltajı kaybolduğunda, uyarma voltajı nedeniyle AC servo motorda titreşimli manyetomotor kuvvet olacaktır. AC servo, kodlayıcılı senkron bir motordur, Etki DC servodan biraz daha kötüdür, ancak bakımı uygundur. Dezavantajı, fiyatın yüksek olması ve doğruluğun DC'ninki kadar iyi olmamasıdır! AC servo motor kullanılması tavsiye edilir. DC servo motor çok sıcak, kontrol doğruluğu zayıf ve hizmet ömrü kısa.

DC servo motorla karşılaştırıldığında, sabit mıknatıslı AC servo motor aşağıdaki ana avantajlara sahiptir: ⑴ Fırça ve komütatörü yoktur, bu nedenle güvenilir çalışır ve bakım için düşük gereksinimlere sahiptir. ⑵ stator sargısı ısı dağılımı için uygundur. ⑶ küçük atalet, sistem körüğü bağlantısının hızını artırmak kolay. (4) yüksek hızlı ve büyük torklu çalışma durumu için uygundur. (5) aynı güç altında küçük hacim ve ağırlık.

8、 Step motor

Manyetoelektrik step motor, temel olarak kalıcı mıknatıs tipi, isteksizlik tipi ve hibrit tip dahil olmak üzere basit yapı, yüksek güvenilirlik, düşük fiyat ve geniş uygulama avantajlarına sahiptir.

(1) Kalıcı mıknatıslı adım motoru. Rotor, hava boşluğunda alternatif kutuplu manyetik alanlar oluşturan kalıcı mıknatısların manyetik kutuplarına sahiptir. Stator dört fazlı sargılardan oluşur. Faz bir sargıya enerji verildiğinde, rotor, faz sargısı tarafından belirlenen manyetik alan yönüne dönecektir. Faz A kapatıldığında ve faz B sargısına enerji verildiğinde ve uyarıldığında, yeni bir manyetik alan yönü üretilecektir. Bu sırada rotor bir açıyla dönecek ve yeni manyetik alan yönünde yer alacaktır. Uyarılmış fazların sırası rotor dönüş yönünü belirler. Stator uyarımı çok hızlı değişirse, rotor, stator manyetik alan yönünün değişmesiyle tutarlı olmayacak ve rotor adım dışı olacaktır. Düşük başlangıç ​​frekansı ve çalışma frekansı, sabit mıknatıslı adım motorunun bir dezavantajıdır. Ancak sabit mıknatıslı adım motoru daha az güç tüketir ve daha yüksek verimliliğe sahiptir.

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

2) İsteksizlik adım motoru. Stator ve rotor göbeklerinin iç ve dış yüzeyleri, belirli bir yasaya göre dağıtılmış benzer yuvalarla donatılmıştır. Stator ve rotor çekirdeklerinin yuvalarının göreli konumlarının değişmesi, manyetik devrenin manyetik direncinin değişmesine neden olarak tork üretir. Rotor çekirdeği, silikon çelik levhalardan veya yumuşak manyetik malzemelerden yapılmıştır. Statorun bir fazı uyarıldığında, rotor, manyetik devrenin manyetik direncinin en aza indirildiği konuma dönecektir. Diğer faz uyarıldığında, rotor manyetik devrenin manyetik direncini en aza indirmek için başka bir konuma döner ve motor dönmeyi durdurur. Bu sırada rotor bir adım açısını döndürür. İsteksizlik adım motorunun birçok yapısal formu vardır. İsteksiz adım motorunun adım açısı 1 ° ~ 15 ° veya daha küçük olabilir, doğruluğun sağlanması kolaydır, başlatma ve çalıştırma frekansı yüksektir, ancak güç tüketimi büyüktür ve verim düşüktür.

(3) Hibrit kademeli motor. Stator ve rotor çekirdek yapısı, relüktans adımlı motorunkine benzer. Rotor, rotor üzerindeki yumuşak manyetik malzemelerin yuvaları tarafından da modüle edilen, hava boşluğunda tek kutuplu bir manyetik alan oluşturan kalıcı bir mıknatısa sahiptir. Hibrit adımlı motor, hem sabit mıknatıslı adımlı motorun hem de isteksizlik adımlı motorun avantajlarına sahiptir. Motor küçük adım açısına, yüksek hassasiyete, yüksek çalışma frekansına, düşük güç tüketimine ve yüksek verimliliğe sahiptir.

ana özellikleri

1. Genel olarak, adımlı motorun doğruluğu adım açısının %3-5'i kadardır ve birikmez.

2. Step motor yüzeyinin izin verilen maksimum sıcaklığı. Motor yüzeyinin izin verilen maksimum sıcaklığı, farklı motor manyetik malzemelerinin demanyetizasyon noktasına bağlı olacaktır. Kademeli motor yüzey sıcaklığı 80-90 ℃'de tamamen normaldir.

3. Adımlı motorun torku, hızın artmasıyla azalacaktır. Kademeli motor döndüğünde, motorun her faz sargısının endüktansı bir ters elektromotor kuvveti oluşturacaktır; Frekans ne kadar yüksek olursa, ters elektromotor kuvveti o kadar büyük olur. Etkisi altında, frekansın (veya hızın) artmasıyla motorun faz akımı azalır ve bu da torkun azalmasına neden olur.

4. Step motor normal olarak düşük hızda çalışabilir, ancak belirli bir hızın üzerindeyse ve uğultu eşliğinde çalıştırılamaz. Kademeli motorun teknik bir parametresi vardır: yüksüz başlatma frekansı, yani kademeli motorun yüksüz durumda normal şekilde başlayabileceği darbe frekansı. Darbe frekansı bu değerden yüksekse motor normal şekilde çalışamaz ve adım kaybı veya kilitli rotor meydana gelebilir. Yük altında, başlangıç ​​frekansı daha düşük olmalıdır. Motor yüksek hızda dönecekse, darbe frekansının bir hızlanma işlemine sahip olması yani başlangıç ​​frekansının düşük olması ve ardından belirli bir ivmeye göre istenilen yüksek frekansa yükselmesi (motor hızının artması) gerekir. düşük hızdan yüksek hıza).

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

9、 Elektrikli araç için elektrik motoru:

1. Elektrikli araç motoru:

Olgun motor teknolojisi açısından bakıldığında, anahtarlamalı relüktans motor, çeşitli teknik özelliklerde elektrikli araçların kullanım ihtiyaçlarına daha uygun görünmektedir, ancak yaygınlaştırılamamıştır. Kia K5 hybrid, Roewe E50, Tengshi, BAIC eu260, vb. gibi kalıcı mıknatıslı senkron motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Tesla Model X ve modellerinde asenkron motorlar kullanılmaktadır. Ayrıca akım tipine göre bölünürse DC motor ve AC motor olarak da ikiye ayrılabilir.

DC motor: Bu tür motorların teknolojisi nispeten olgundur. Kolay kontrol modu ve mükemmel hız ayarı özelliklerine sahiptir. Hız düzenleme motoru alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak DC motorun karmaşık mekanik yapısı nedeniyle anlık aşırı yük kapasitesi ve motor hızının daha da iyileştirilmesi sınırlıdır ve uzun süreli çalışma durumunda motorun mekanik yapısı kayıplar üretecek ve bakım maliyetini artıracaktır. . Ek olarak, motor çalışırken, fırçadan çıkan kıvılcım rotoru ısıtacak ve bu da yüksek frekanslı elektromanyetik parazite neden olacak ve tüm aracın diğer elektrikli cihazlarının performansını etkileyecektir. DC motor yukarıdaki eksikliklere sahip olduğundan, mevcut elektrikli araçlar temel olarak DC motoru ortadan kaldırmıştır.

Asenkron motor: Sabit mıknatıslı senkron motorla karşılaştırıldığında, asenkron motor düşük maliyetli, basit işlem, güvenilir ve dayanıklı çalışma, uygun bakım avantajlarına sahiptir ve çalışma sıcaklığındaki büyük değişiklikleri tolere edebilir. Aksine, büyük bir sıcaklık değişimi sabit mıknatıslı senkron motora zarar verir. Asenkron motorun ağırlık ve hacim açısından bir avantajı olmamasına rağmen hız aralığı geniş ve tepe hızı yaklaşık 20000rpm'ye kadar çıkmaktadır. İki kademeli diferansiyele uymasa bile bu sınıf araçların yüksek hızlı seyir hız gereksinimlerini karşılayabilmektedir. Ağırlığın dayanıklılık üzerindeki etkisine gelince, yüksek enerji yoğunluğuna sahip 18650 pil, motor ağırlığının dezavantajını "Maskeleyebilir". Ayrıca asenkron motorun mükemmel stabilitesi de Tesla'nın seçilmesinde önemli bir nedendir.

Sabit mıknatıslı senkron motor: Sabit mıknatıslı senkron motor, yeni enerji araçları alanında en yaygın kullanılan motordur. Sözde kalıcı mıknatıs, motor rotoru üretilirken kalıcı mıknatıs eklenmesi anlamına gelir. Sözde senkronizasyon, rotor hızının her zaman stator sargısının mevcut frekansı ile tutarlı olduğu anlamına gelir. Motorun stator sargısının giriş akımı frekansı kontrol edilerek, elektrikli aracın hızı nihayet kontrol edilecektir. Diğer motor türleri ile karşılaştırıldığında, sabit mıknatıslı senkron motorlar, yeni enerjili araçlar için maksimum güç çıkışı ve hızlanma sağlayabilir. Bu aynı zamanda sabit mıknatıslı senkron motorun otomobil üreticilerinin ilk tercihi olmasının da ana nedenidir. Ancak sabit mıknatıslı senkron motorun da kendi eksiklikleri vardır. Rotor üzerindeki kalıcı mıknatıs malzemesi, yüksek sıcaklık, titreşim ve aşırı akım koşulları altında manyetik bozulma olgusunu üretecektir, bu nedenle motorun nispeten karmaşık çalışma koşullarında hasar görmesi kolaydır. Ve kalıcı mıknatıs malzemesinin fiyatı yüksektir, bu nedenle tüm motorun ve kontrol sisteminin maliyeti yüksektir.

 

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

Anahtarlamalı isteksizlik motoru: yeni bir motor türü olarak, diğer tahrik motorları türleriyle karşılaştırıldığında, anahtarlamalı isteksizlik motorunun basit ve sağlam yapı, yüksek güvenilirlik, hafiflik, düşük maliyet, yüksek verimlilik, düşük sıcaklık artışı, kolay gibi birçok avantajı vardır. bakım falan. Ayrıca, DC hız düzenleme sisteminin iyi kontrol edilebilirliğinin mükemmel özelliklerine sahiptir ve zorlu ortamlar için uygundur. Elektrikli araçların tahrik motoru olarak kullanıma çok uygundur. Elektrikli araçlar alanında kara bir at olarak uzmanlar tarafından tahmin edilmiştir. Bununla birlikte, kontrol sisteminin tasarımı, özellikle araştırma ve geliştirme aşamasında nispeten karmaşıktır, mevcut teknoloji ile bunun için doğru bir matematiksel model oluşturmak zordur. Gerçek çalışma sürecinde, motorun kendisinin yaydığı gürültü ve titreşim, özellikle yük çalışma koşulunda elektrikli araç tarafından tolere edilemez. Özetlemek gerekirse, bu tür motorlar, gelecekte teknik optimizasyon yoluyla ölümcül yaralanmaların üstesinden gelebilecekleri ve elektrikli araçların dayanıklılık kilometrelerinin iyileştirilmesine yardımcı olabilecekleri öncülüğünde elektrikli araçlar alanında yaygın olarak kullanılabilir.

Hub motoru: Şimdiye kadar, hala kavramsal aşamadadır. Gelişimini engelleyen sebeplerden biri, göbek motorunun yaysız kaliteye çok fazla yük getirmesidir.

Elektrikli araç için motor:

Kalıcı mıknatıslı motor iki kategoriye ayrılır: fırçalı motor ve fırçasız motor.

Fırça motoru: mekanik komütasyon için karbon fırça ve komütatör kullanılır. Genel olarak, fırça motorunun fırçası, yaklaşık 2000 saatlik kullanımdan sonra değiştirilmelidir. Sıradan göbek motorları ve sütun motorları (ortaya monteli motorlar olarak da adlandırılır) yalnızca profesyonel bakım personeli tarafından değiştirilebilirken, seri uyarma motorlarının sıradan kullanıcıları bunları kendileri değiştirebilir. Fırçanın aşınması, fırçanın akımı ve gümüş içeriği ile de ilgilidir. Üç yük tekerleğinin kullandığı seri motor büyük bir akıma sahiptir ve hizmet ömrü 2000 saatten azdır. Birkaç ay içinde değiştirilmesi gerekiyor. Gümüş içeren karbon fırçanın fiyatı çok değişkendir. Fırça motoru için yalnızca iki harici kablo vardır ve dönüş yönü, sabit mıknatıslı fırça motoru için kablolar değiştirilerek değiştirilebilir; Seri uyarılı motorda kalıcı mıknatıs yoktur. Hem rotor hem de stator sargılardır. Stator manyetik alanı aynı zamanda uyarma manyetik alanı olarak da adlandırılır. Her sargı bağımsızdır. Seri olarak kullanıldığında seri uyarımlı motor olarak adlandırılır. Seri motor aynı zamanda iki harici tel olmasına rağmen, bir çift rotor sargısı (bir çift tel) veya stator sargısı (bir çift tel) değiştirilerek komütasyon gerçekleştirilebilir. Fırça motorunun avantajları sorun yaratsa da, teknoloji olgun, aksesuarların satın alınması kolaydır ve destekleyici fırça hız kontrolörü (bundan sonra fırça kontrolörü olarak anılacaktır) ucuzdur; Dezavantajı, fırça ciddi şekilde aşındıktan sonra değiştirilmek üzere motor kapağının açılması gerekmesidir.

 

DC motor flanşlı motorlar dıştan rotorlu motor üreticileri hindistan

Fırçasız motor: Elektronik komütasyon, Hall elemanı indüksiyon sinyaline dayalı olarak kontrolör tarafından tamamlanır. Fırçasız motorun içinde fırça yoktur ve sargı akımı dönüşümü, harici fırçasız hız kontrolörü (bundan sonra fırçasız kontrolör olarak anılacaktır) tarafından gerçekleştirilir. Ancak, fırçasız motor, fırçasız kontrolör için rotor konumunu sağlamalıdır. Ortak fırçasız motorda, üçü kalın sarı, kalın yeşil ve kalın mavi olan, sargı uçları olan 8 kablo bulunur ve diğer 5 ince kablo, rotor konum sensörü uçlarıdır. İnce kırmızı genellikle pozitif 5V'dir, ince siyah 5V negatif kutuptur ve sinyal ortak terminalidir ve ince sarı, ince yeşil ve ince mavi üç rotor konum sinyal kablosudur. Fırçasız kontrolörler sağladıkları sinyallerle sargı akımının yönünü değiştirir. Elektrikli araçlar için iki tip fırçasız motor vardır: 60 derece ve 120 derece, ki görünüşten belli olmaz. Fırçasız kontrolör ayrıca 60 derece ve 120 dereceye ayrılabilir. Motor ve kontrolör uyumlu olmalıdır. 60 derece için sadece iki çeşit doğru kablolama vardır, biri ileri dönüş ve diğeri geri dönüş; 6 derece için 120 tip doğru kablolama, 3 tip ileri dönüş ve 3 tip geri dönüş vardır. Uyumsuz derecelerin veya yanlış kablolamanın sonuçları şunlardır: dönüş yok, zayıf dönüş, titreşim, hafif yük akımı, vb. Motorun içindeki kontrolörde veya salon rotoru konum sensöründe ciddi hasar meydana gelebilir. Fırçasız motorun, fırça motoruna kıyasla teorik olarak güç tasarrufu sağlayan fırçayı değiştirmek için kapağı açma sorunu yoktur ve öznel duygu güçlüdür; Dezavantajı, destekleyici fırçasız denetleyicinin fiyatının fırçanın fiyatından çok daha yüksek olması ve arıza oranının da yüksek olmasıdır. Fırçasız denetleyicinin fiyatı büyük ölçüde düşürüldü ve kalitesi iyileştirildi. Gittikçe daha fazla elektrikli bisiklet ve motosiklet, fırça motorunun baskın konumunu değiştirmek için büyük bir momentuma sahip fırçasız motoru benimsedi. Bununla birlikte, çoğu bakım işçisi, bakım sorunlarından rahatsızdır. Geleneksel fırçasız DC motorla karşılaştırıldığında, fırçasız DC motor aşağıdaki avantajlara sahiptir: uzun hizmet ömrü, bakım gerektirmeyen, yüksek güvenilirlik, yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu.

Genel olarak konuşursak, dişsiz fırça, dişsiz fırçasız, dişli fırça ve dişsiz fırçasız, göbek motorunun içindeki dişlilerin varlığını ifade eder. Aynı güçte dişleri olan motor kalkışta ve tırmanışta dişsiz motora göre daha güçlü, eğimli yol koşullarına uygun ve yüksek devirli motor yüksek verimliliğe sahiptir. Ancak bu tür bir motorun hizmet ömrü kısadır ve aksesuarların satın alınması zordur ve bakım maliyeti yüksektir.

 Dişli Motorları Ve Elektrik Motoru Üreticisi

Şanzıman tahrik uzmanımızdan doğrudan gelen kutunuza en iyi hizmeti alın.

Bize ulaşın

Yantai Bonway Üretici Ltd.Şti

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Çin(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Her hakkı saklıdır.