Hindistan'da 1 rpm motor dişli motor üreticileri
47. Kazan suyu sirkülasyon pompasının devreye alınması ve çalıştırılması sırasında kontrol maddeleri?
Cevap: Çalışma sırasında muayene:
(1) Motorun yıkama suyu akışı, hava yastığı basıncı 0.671Mpa'ya ulaşana ve demir klorür içeriği -3ppm'den düşük olana kadar sıcak veya soğuk çalışma sırasında 1.118m3/h ~ 1.6m0.3/h'de tutulmalıdır.
(2) Motor soğutma suyunun temizliği, soğuk işletimde 12 saatte bir, normal işletimde ise haftada bir numune alınacak ve analiz edilecektir.
Başlatma önlemleri:
(1) Yedek pompa, ayda bir 10-15 dakika süreyle çalıştırılacaktır.
(2) Yedek pompanın yine de motor soğutma suyu sıcaklığının 40 ℃'den düşük olmadığını izlemesi ve donma önlemeye dikkat etmesi gerekir.
(3) Motorun başlama zaman aralığı 15 dakikadan az olamaz.
48. Kazan suyu sirkülasyon pompasının motoru hangi durumlarda kapatılmalıdır?
Cevap: (1) motor sıcaklığı 60 ℃'den yüksek.
(2) Akım aniden yükselir veya akım darbesinden sonra sıfıra döner.
(3) Yüksek basınçlı soğutucunun düşük basınçlı soğutma suyu kesilir ve alarm verilir.
(4) Titreşim değeri 12.5 ~ 15 kabloyu (5 ~ 6mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm) aşıyor.
(5) Motor 5 saniye içinde çalışmazsa, nedenini bulmak için hızlı bir şekilde durdurulmalıdır.
49. Asenkron motorun titreşimine ve gürültüsüne ne sebep olur?
Cevap: motorun normal çalışmasının sesi iki yönden kaynaklanır: alternatif manyetik akıdan geçtikten sonra elektromanyetik kuvvetin etkisinden dolayı demir çekirdekli silikon çelik levhanın titreşimi ve rotorun üfleme etkisi. Bu sesler tek tiptir. Anormal gürültü ve titreşim olması durumunda, aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:
(1) Elektromanyetik emisyonun nedenleri:
a) Kablolama hatası. Örneğin, bir faz sargısı ters bağlanır ve her paralel devrenin sargıları farklı dönüşlere sahiptir.
b) Sargı kısa devre yapmıştır.
c) Çok kanallı sargıda bireysel dallar açık devredir.
d) Kırık rotor çubuğu.
e) Demir çekirdekli silikon çelik sac gevşek.
f) Besleme gerilimi asimetriktir.
g) Manyetik devre asimetriktir
(2) Mekanik nedenler:
a) Temel sağlam bir şekilde sabitlenmemiş.
b) Motor ve çekilen makine hizalı değil.
c) Rotor eksantrikliği veya çıkıntılı stator yuvası kaması, stator ve rotor arasında sürtünmeye neden olur (motor süpürme).
d) Yatakta yağ eksik, rulmanın çelik bilyesi hasarlı, yatak ve yatak kovanı sürtünmüş ve yatak burcu yuvası hareket ediyor.
e) Rotor fanı hasarlı veya balans bozuk.
f) Taşınan makinelerin anormal titreşimi motor titreşimine neden olur.
Hindistan'da 1 rpm motor dişli motor üreticileri
50. Dirençle paralel bağlanan DC motor uyarma devresinin işlevi nedir?
Cevap: DC motorun uyarma devresinin bağlantısı kesildiğinde, kendi kendine endüksiyon nedeniyle alan sargısının her iki ucunda yüksek bir potansiyel indüklenecektir, bu da sargının dönüş izolasyonu için tehlikeli olabilir. Bu tehlikeyi ortadan kaldırmak için alan sargısının her iki ucuna deşarj direnci adı verilen bir direnç bağlanır. Deşarj direnci, manyetik alan sargısının bir devresini oluşturabilir. Tehlikeli bir potansiyel oluştuğunda, devrede bir akım oluşur, böylece dirençte manyetik alan enerjisi tüketilir.
51. asenkron nedir?
Cevap: Asenkron motorun rotorunun hızı, stator dönen manyetik alanın hızından daha az olmalıdır. İki hız senkronize edilemez, bu nedenle "asenkron" olarak adlandırılır.
52. Asenkron motorun kayması nedir?
Cevap: Asenkron motorun senkron hızı ile rotor hızı arasındaki farka kayma, kaymanın senkron hıza oranının yüzde değerine asenkron motorun kayması denir.
53. Asenkron motorun yüksüz akımı ile ilgili faktörler nelerdir?
Cevap: esas olarak güç kaynağı voltajı ile ilgilidir. Güç kaynağı voltajı yüksek olduğundan, demir çekirdekteki manyetik akı artar ve manyetik direnç artar. Güç kaynağı voltajı belirli bir değere ulaştığında, demir çekirdekteki manyetik direnç keskin bir şekilde artar ve sargının endüktif reaktansı keskin bir şekilde azalır. Bu sırada, güç kaynağı voltajındaki hafif bir artış, yüksüz akımda büyük bir artışa yol açacaktır.
54. Asenkron motorun aşırı yüksüz akımına ne sebep olur?
Cevap: (1) güç kaynağı voltajı çok yüksek: Bunun nedeni, motor demir çekirdeğinin doygunluğunun yüksüz akımı çok büyük yapmasıdır.
(2) Yanlış montaj veya aşırı hava boşluğu.
(3) Stator sargısının dönüş sayısı yeterli değil veya yıldız bağlantı üçgen bağlantıya yanlış bağlanmış.
(4) Silikon çelik levha, manyetik alan gücünü zayıflatan veya levhalar arasındaki yalıtıma zarar veren aşınmış veya eskimiştir.
55. Motor aşırı yüklenirse ne olur?
Cevap: Motorun aşırı yükte çalışması elektromanyetik denge ilişkisini bozacak, motor hızını düşürecek ve sıcaklığı artıracaktır. Kısa süreli aşırı yük çalışmayı sürdürebilirse, uzun süreli aşırı yük motorun nominal akımını aşarsa, yalıtım aşırı ısınacak ve yaşlanmayı hızlandıracak ve hatta motoru yakacaktır.
56. Asenkron motorun maksimum torku ile ilgili faktörler nelerdir?
Cevap: (1) maksimum tork, voltajın karesiyle orantılıdır. (2) Maksimum tork, kaçak reaktansla orantılıdır.
57. Elektrik korozyonu nedir?
Cevap: Anti halo tabakasının iç ve dış yüzeyleri de dahil olmak üzere, yüksek voltajlı motorun stator çubuğu yuvasındaki bazı yalıtılmış yüzeylerde genellikle bir tür korozyon olgusu vardır. Anti halo tabakasının renk değiştirmesi hafif, anti halo tabakasının gevrekleşmesi ağırdır ve ana yalıtımda çukurlar vardır. Bu fenomene "elektrik korozyonu" denir.
58. DC motor için düşük hıza izin verilir mi?
Cevap: DC motorun düşük hızda çalışması, sıcaklık artışını artıracak ve motor üzerinde birçok olumsuz etkiye neden olacaktır. Bununla birlikte, motorun ısı yayma kapasitesini iyileştirmek için etkili önlemler alınırsa, nominal sıcaklık artışını aşmamak şartıyla uzun süre çalışabilir.
Hindistan'da 1 rpm motor dişli motor üreticileri
59. Motor çalıştırılırken nelere dikkat edilmelidir?
Cevap: (1) Güç anahtarı açılırsa ve motor rotoru hareket etmezse, anahtar hemen çekilmelidir ve yeniden başlatmaya ancak neden bulunup arıza giderildikten sonra izin verilir.
(2) Güç şalteri açıldıktan sonra motor anormal ses çıkarırsa derhal kapatılacak ve motorun tahrik tertibatı ve sigortası kontrol edilecektir.
(3) Güç anahtarı açıldıktan sonra motorun başlama zamanı ve ampermetre değişimi izlenecektir. Başlangıç zamanı çok uzunsa veya ampermetre uzun süre dönmezse, kontrol için şalter derhal açılmalıdır.
(4) Çalıştırma sırasında motorun yandığı veya çalıştırmadan sonra aşırı titrediği tespit edilirse, inceleme için derhal kapatılmalıdır.
(5) Normal koşullar altında, yardımcı motorun soğuk durumda iki kez çalıştırılmasına izin verilir ve her bir zaman arasındaki aralık 5 dakikadan az olmamalıdır; Bir kez sıcak durumda başlayın. Sadece kazalarla uğraşırken ve başlatma süresi 2 ~ 3 saniyeden fazla değilse, motor bir kez daha çalıştırılabilir.
(6) Motorun çalıştırıldıktan sonra tersine döndüğü tespit edilirse, derhal kapatılacak ve gücü kapatılacak ve yeniden başlatmadan önce üç fazlı güç kaynağının iki fazlı kabloları değiştirilecektir.
60. DC motorun normal şekilde başlatılamamasının nedenleri nelerdir?
Cevap: (1) fırça nötr hatta değil. (2) Besleme gerilimi çok düşük. (3) Uyarma devresi ayrılmış. (4) Ters kutup bobini ters bağlanmıştır. (5) Zayıf fırça teması. (6) Motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiştir.
61. Asenkron motor kapatıldığında neden aşırı gerilim üretiyor?
Cevap: Endüktans bobinindeki (sargı) akım, anahtarlama anında kesildiğinden, akımın ürettiği manyetik akı keskin bir şekilde değişir ve aşırı gerilime neden olur. Bu aşırı gerilim, sargılı motorun stator ve rotor sargılarının uçlarında meydana gelebilir.
62. Motor tek fazlı topraklamanın nedeni nedir?
Cevap: (1) sargı nemlidir.
(2) Sargı uzun süre aşırı yüklenir veya yerel yüksek sıcaklık yalıtımı kırılgan hale getirir ve düşer.
(3) Demir göbeğin silikon çelik levhası gevşek veya yalıtımı kesen keskin dikenlere sahip.
(4) Sargı kablosu yalıtımı hasarlı veya kasaya çarpıyor.
(5) İmalat sırasında alt çizginin aşınması, yuva yalıtımının yerinden çıkması, metal nesnelere düşme vb. gibi gizli tehlikeler kalır.
Hindistan'da 1 rpm motor dişli motor üreticileri
63. Yeni kurulan veya elden geçirilen asenkron motoru çalıştırmadan önce hangi öğeler kontrol edilmelidir?
Cevap: aşağıdaki aşamalara odaklanın:
(1) Motor stator devresinin yalıtım direncinin uygun olup olmadığını ölçün.
(2) Motor topraklama kablosunun iyi durumda olup olmadığını kontrol edin.
(3) Motorun her bir parçasının vidalarının sıkılı olup olmadığını kontrol edin.
(4) Motor isim plakasına göre, motorun güç kaynağı voltajının tutarlı olup olmadığını ve sargı kablolama modunun doğru olup olmadığını kontrol edin.
(5) Sıkışma ve sürtünme olmaksızın esnek bir şekilde dönecek olan motor rotorunu hareket ettirmek için bir el kullanın.
(6) İletim cihazının, soğutma sisteminin, kuplajın, mahfazanın ve çalıştırma cihazının iyi durumda olup olmadığını kontrol edin.
(7) Kontrol elemanlarının, ışıklı gösterge sinyallerinin ve aletlerin kapasite, koruma ve sigorta ayarının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin.
(8) Motor gövdesinin ve çevresinin temiz olup olmadığı ve çalıştırmayı ve incelemeyi etkileyebilecek çeşitli eşyalardan arınmış olup olmadığı.
Tek fazlı AC motor sadece bir sargıya sahiptir ve rotoru sincap kafesli tiptir. Tek fazlı sinüzoidal akım stator sargısından geçtiğinde, motor alternatif bir manyetik alan üretecektir. Manyetik alanın gücü ve yönü zamanla sinüzoidal olarak değişecektir, ancak uzaysal yönde sabittir. Bu nedenle, alternatif titreşimli manyetik alan olarak da adlandırılır. Bu alternatif titreşimli manyetik alan, aynı hız ve dönüş yönünde birbirine zıt olan iki dönen manyetik alana ayrıştırılabilir. Rotor sabitken, iki dönen manyetik alan rotorda eşit büyüklükte ve zıt yönde iki tork üretir ve sentetik torku sıfır yapar, böylece motor dönemez. Motoru belirli bir yönde döndürmek için harici bir kuvvet kullandığımızda (saat yönünde dönüş gibi), rotor ile dönen manyetik alan arasındaki kesme manyetik kuvvet çizgisinin saat yönünde dönüş yönündeki hareketi küçülür; Rotor ve saat yönünün tersine dönüş yönünde dönen manyetik alan arasındaki kesme manyetik kuvvet hareketi daha da büyür. Bu şekilde denge bozulur, rotor tarafından üretilen toplam elektromanyetik tork artık sıfır olmaz ve rotor sürüş yönü boyunca döner.
Tek fazlı motorun otomatik olarak dönmesini sağlamak için statorda bir başlangıç sargısı ekleyebiliriz. Başlangıç sargısı ile ana sargı arasındaki boşluk farkı 90 derecedir. Başlangıç sargısı, akım ve ana sargı arasındaki faz farkı yaklaşık 90 derece olacak şekilde seri olarak uygun bir kondansatör ile bağlanmalıdır, yani faz ayırma prensibi. Bu şekilde, Şekil 90'de gösterildiği gibi, uzayda (iki fazlı) dönen bir manyetik alan oluşturacak olan 90 derece boşluk farkı olan iki sargıya 2 derece zaman farkı olan iki akım bağlanır. bu dönen manyetik alanın, rotor otomatik olarak başlayabilir. Çalıştırdıktan sonra, hız belirli bir seviyeye yükseldiğinde, rotor üzerine monte edilmiş bir santrifüj şalter veya diğer otomatik kontrol cihazları yardımıyla çalıştırma sargısının bağlantısı kesilir. Normal çalışma sırasında yalnızca ana sargı çalışır. Bu nedenle, başlangıç sarımı kısa süreli çalışma moduna getirilebilir. Bununla birlikte, birçok durumda, başlangıç sargısı sürekli olarak açılmaz. Bu motora kapasitif tek fazlı motor diyoruz. Bu motorun yönünü değiştirmek için kapasitörlerin seri bağlantısının konumunu değiştirebiliriz.
Hindistan'da 1 rpm motor dişli motor üreticileri
Tek fazlı motorda, dönen manyetik alan oluşturmak için başka bir yöntem, tek fazlı gölge kutuplu motor olarak da bilinen gölgeli kutup yöntemi olarak adlandırılır. Bu tür motorun statoru, iki kutuplu ve dört kutuplu çıkıntılı kutup tipinden yapılmıştır. Her bir manyetik kutup, Şekil 1'te gösterildiği gibi 3/1--4/3 tam kutup yüzeyinde küçük bir yuva ile donatılmıştır. kısmı ise manyetik kutbun bu kısmı kaplanmış gibi olduğu için kapalı kutuplu motor olarak adlandırılır. Tek fazlı sargı tüm manyetik kutbu kaplar ve her bir kutbun bobinleri seri olarak bağlanır. Bağlanırken, üretilen polarite sırayla N, s, N ve s olarak düzenlenmelidir. Stator sargısına enerji verildiğinde, manyetik kutupta ana manyetik akı üretilir. Lenz yasasına göre, kısa devre bakır halkadan geçen ana manyetik akı, bakır halkada fazda 90 derecenin gerisinde kalan bir indüklenmiş akım üretir. Bu akım tarafından üretilen manyetik akı da fazdaki ana manyetik akının gerisinde kalır. İşlevi, kapasitif bir motorun başlangıç sargısına eşdeğerdir, böylece motorun dönmesini sağlamak için dönen bir manyetik alan oluşturur.
Tek fazlı AC motoru ileri ve geri yapmak, genellikle dört tipe ayrılan motorun şekline bağlıdır.
1 ayrı fazlı motordur Bobinlerin iki grubu vardır, biri çalışan bobin, diğeri ise başlangıç bobinidir. İki bobin grubundan herhangi birinin iki tel ucunun ters çevrilmesi, motoru ters çevirebilir.
2 bir itme-çekme motorudur. Genellikle, fırçayı inverter konumunda hareket ettirerek motorun dönüş yönünü değiştirebiliriz.
3. Motorun sadece motorun stator çekirdeğini iki yönde çıkararak tersine çevrilebildiği gölge kutuplu motor
4. Değişken elektrik veya manyetik alana sahip sıradan seri heyecanlı motorun güç kablosu kafası tamam
