Bir PM (sürekli mıknatıs) motorun stator çerçevesi üzerinde bir alan sargısı yoktur, bunun yerine rotor alanının tork üretmek için etkileşime girdiği manyetik alanı sağlamak için PM'lere güvenir. Armatür ile seri olarak dengeleyici sargılar, yük altında komütasyonu iyileştirmek için büyük motorlarda kullanılabilir. Bu alan sabit olduğu için hız kontrolü için ayar yapılamaz. PM alanları (statorlar), alan sargısının güç tüketimini ortadan kaldırmak için minyatür motorlarda uygundur. Daha büyük DC motorların çoğu, stator sargılarına sahip "dinamo" tipindedir. Tarihsel olarak, PM'ler demonte edildiklerinde yüksek akıyı korumak için yapılamazdı; alan sargıları, gerekli miktarda akı elde etmek için daha pratikti. Ancak, büyük PM'ler maliyetlidir, ayrıca tehlikelidir ve montajı zordur; bu, büyük makineler için yara alanlarını destekler.
Toplam ağırlığı ve boyutu en aza indirmek için minyatür PM motorları, neodimyum veya diğer stratejik unsurlardan yapılmış yüksek enerjili mıknatıslar kullanabilir; bunların çoğu neodimiyum-demir-bor alaşımıdır. Daha yüksek akı yoğunluğu ile, yüksek enerjili PM'lere sahip elektrikli makineler, en azından optimal olarak tasarlanmış tüm tek beslemeli senkron ve endüksiyon elektrikli makinelerle rekabet edebilir. Minyatür motorlar, en az üç rotor kutbuna sahip olmaları (rotor konumundan bağımsız olarak başlatmayı sağlamak için) ve dış muhafazaları, kavisli alan mıknatıslarının dış kısımlarını manyetik olarak birbirine bağlayan çelik bir boru olması dışında, şekildeki yapıya benzer.
Fırçalı DC motorun bazı sorunları BLDC tasarımında ortadan kaldırılmıştır. Bu motorda, mekanik "döner anahtar" veya komütatör, rotorun konumuna senkronize edilmiş harici bir elektronik anahtar ile değiştirilir. BLDC motorları tipik olarak %85-90 veya daha fazla verimlidir. Bir BLDC motor için %96.5'e kadar verimlilik rapor edilmişken, fırça dişlili DC motorlar tipik olarak %75-80 verimlidir.
BLDC motorun karakteristik trapezoidal karşı elektromotor kuvveti (CEMF) dalga biçimi, kısmen stator sargılarının eşit olarak dağılmasından ve kısmen de rotorun kalıcı mıknatıslarının yerleşiminden türetilir. Elektronik olarak komütasyonlu DC veya içten dışa DC motorlar olarak da bilinen trapezoidal BLDC motorların stator sargıları tek fazlı, iki fazlı veya üç fazlı olabilir ve rotor konum algılaması için sargılarına monte edilmiş Hall etkisi sensörlerini kullanabilir ve düşük maliyetli kapalı - elektronik komütatörün döngü kontrolü.
BLDC motorları, bilgisayar disk sürücülerinde veya video kaset kaydedicilerde, CD, CD-ROM (vb.) Sürücülerdeki millerde ve fanlar, lazer yazıcılar gibi ofis ürünlerindeki mekanizmalarda olduğu gibi hassas hız kontrolünün gerekli olduğu yerlerde yaygın olarak kullanılır. fotokopi makineleri. Geleneksel motorlara göre çeşitli avantajları vardır:
Gölgeli kutuplu motorlar kullanan AC fanlara kıyasla çok verimlidirler, eşdeğer AC motorlardan çok daha soğuk çalışırlar. Bu soğuk çalışma, fan yataklarının çok daha uzun ömürlü olmasını sağlar.
Aşınacak bir komütatör olmadan, BLDC motorun ömrü, fırça ve komütatör kullanan bir DC motora kıyasla önemli ölçüde daha uzun olabilir. Değişim ayrıca büyük miktarda elektriksel ve RF gürültüsüne neden olma eğilimindedir; bir komütatör veya fırça olmadan, bir BLDC motor, ses ekipmanı veya bilgisayar gibi elektriksel olarak hassas cihazlarda kullanılabilir.
Komutasyonu sağlayan aynı Hall etkisi sensörleri, kapalı çevrim kontrol (servo kontrollü) uygulamalar için uygun bir takometre sinyali de sağlayabilir. Fanlarda, takometre sinyali bir "fan OK" sinyali türetmek ve ayrıca çalışma hızı geri bildirimi sağlamak için kullanılabilir.
Motor, dahili veya harici bir saate kolayca senkronize edilebilir ve bu da hassas hız kontrolüne yol açar.
BLDC motorların, fırçalanmış motorların aksine kıvılcımlanma şansı yoktur, bu da onları uçucu kimyasalların ve yakıtların bulunduğu ortamlara daha uygun hale getirir. Ayrıca kıvılcım, ozon üretir ve bu da yetersiz havalandırılan binalarda birikerek bina sakinlerinin sağlığına zarar verme riski taşır.
BLDC motorlar genellikle bilgisayar gibi küçük ekipmanlarda kullanılır ve genellikle fanlarda istenmeyen ısıdan kurtulmak için kullanılır.
Aynı zamanda akustik olarak çok sessiz motorlardır, bu da titreşimlerden etkilenen ekipmanlarda kullanıldığında bir avantajdır.
Modern BLDC motorlar, bir watt'ın bir kısmından birçok kilowatt'a kadar güç aralığı sunar. Elektrikli araçlarda yaklaşık 100 kW değerine kadar daha büyük BLDC motorlar kullanılır. Ayrıca yüksek performanslı elektrikli model uçaklarda önemli kullanım alanı buluyorlar.
Değiştirilmiş elektriksel olarak uyarılmış bir seri veya paralel sargılı motor, AC veya DC güçle çalışmak üzere tasarlanabildiğinden evrensel bir motor olarak adlandırılır. Evrensel bir motor AC'de iyi çalışabilir çünkü hem alandaki hem de armatür bobinlerindeki akım (ve dolayısıyla ortaya çıkan manyetik alanlar) senkronizasyonda değişecektir (ters polarite) ve dolayısıyla ortaya çıkan mekanik kuvvet sabit bir dönüş yönünde meydana gelecektir. .
Normal güç hattı frekanslarında çalışan evrensel motorlar genellikle 1000 watt'tan daha düşük bir aralıkta bulunur. Üniversal motorlar ayrıca elektrikli demiryollarındaki geleneksel demiryolu cer motorunun temelini oluşturdu. Bu uygulamada, orijinal olarak DC ile çalışmak üzere tasarlanmış bir motora güç sağlamak için AC'nin kullanılması, manyetik bileşenlerinin, özellikle DC için katı kullanmış olacak motor alanı kutup parçalarının girdap akımıyla ısınması nedeniyle verimlilik kayıplarına yol açacaktır ( lamine edilmemiş) demirdir ve artık nadiren kullanılmaktadır.
