SEW değişken frekanslı hepsi bir arada makinenin modeli: MOVIMOT
0.37kw ila 4.0kw güç aralığı ile redüktör, motor ve invertörün olgun ve ustaca basit bir kombinasyonudur. Konvertör entegrasyonuna rağmen, MOVIMOT®'un takılması için standart yavaşlama motorundan biraz daha fazla alan gerekir. Aynı zamanda, tüm standart versiyonlar ve kurulum yerleri, frenli veya frensiz olarak mevcuttur ve güç kaynağı 380V ila 500V veya 200V ila 240V olabilir.
Alman SEW motorunu frekans dönüştürme motorundan nasıl ayırt edebilirim?
1. Alman SEW motoru, değişken frekans hız regülasyonunun gereksinimlerine tam olarak uyum sağlayamayan sabit frekans ve sabit voltaja göre tasarlanmıştır. Frekans dönüştürücünün motor üzerindeki etkisi
1. Verimlilik ve Alman SEW motor sıcaklık artışı
İnvertör tipine bakılmaksızın, harmonik voltaj ve akımın çalışmasında farklı derecelerde üretilir, böylece motor sinüzoidal olmayan voltajda, akım akışı çalışması. Veriler sunulmasına rağmen, sinüzoidal PWM invertörü örnek alarak, düşük dereceli harmoniği temel olarak sıfırdır ve taşıyıcı frekansının yaklaşık iki katı kadar kalan yüksek dereceli harmonik bileşen: 2u + 1'dir (u modülasyon oranıdır).
Daha yüksek harmonikler, motor statorunun bakır kaybının, rotorun bakır (alüminyum) kaybının, demir kaybının ve ek kaybın artmasına neden olacaktır. Asenkron motor, temel dalganın frekansına yakın senkron bir hızda döndüğü için, yüksek dereceli harmonik voltaj rotor kılavuz çubuğunu büyük bir kayma ile kestiğinde büyük bir rotor kaybı meydana gelir. Ayrıca, cilt etkisine bağlı ek bakır tüketimi de dikkate alınmalıdır. Bu kayıplar, sinüzoidal olmayan güç koşullarının inverter çıkışında çalışan sıradan üç fazlı asenkron motor gibi motoru ekstra ısı, verimlilik, çıkış gücü azaltımı yapacak, sıcaklık artışı genellikle% 10-% 20 oranında artar.
2. Alman SEW motor gücü sorunu
Şu anda küçük ve orta frekans dönüştürücü, birçoğu PWM kontrol modunun kullanılmasıdır. Taşıyıcı frekansı yaklaşık bin ila on kilohertz arasındadır, bu da motor statorunun çok yüksek bir voltaj artışı taşıyacak şekilde sarılmasını sağlar, çok dik bir darbe voltajı uygulamak için motora eşdeğerdir, böylece arasındaki motor yalıtımı nispeten dayanır. ciddi test. Ek olarak, Alman SEW motoru tarafından üretilen dikdörtgen kıyıcı darbe voltajı, motorun çalışma voltajına bindirilir, bu da motorun toprak yalıtımına bir tehdit oluşturacak ve zemin yalıtımı, yüksek seviyenin tekrarlanan etkisi altında yaşlanmayı hızlandıracaktır. Voltaj.
3. Gürültü ve titreşim Alman SEW motor
Sıradan Alman SEW motoru güç sağlamak için frekans dönüştürücüyü kullandığında, elektromanyetik, mekanik, havalandırma ve diğer faktörlerin neden olduğu titreşim ve gürültü daha karmaşık hale gelecektir. Değişken frekanslı güç kaynağında bulunan zaman harmonikleri, motorun elektromanyetik kısmının içsel uzaysal harmoniklerine müdahale ederek çeşitli elektromanyetik uyarma kuvvetleri oluşturur. Elektromanyetik kuvvet dalgasının frekansı, motor gövdesinin doğal titreşim frekansı ile tutarlı veya ona yakın olduğunda, rezonans fenomeni ortaya çıkacak ve böylece gürültüyü artıracaktır. Geniş çalışma frekansı aralığı ve motorun geniş dönme hızı aralığı nedeniyle, çeşitli elektromanyetik kuvvet dalgalarının frekansının, motorun her bir bileşeninin doğal titreşim frekansından kaçınması zordur.
4. Motorun sık çalıştırma ve frenlemeye uyarlanabilirliği
Almanya tarafından güç sağlandıktan sonra SEW motoru, motor düşük frekans ve voltaj başlangıcı altında olabilir, hızlı frenleme için her türlü fren yolu için darbe akımı ve frekans dönüştürücü mevcut değildir, sık sık gerçekleşmesi için koşullar yaratır başlatma ve frenleme ve motorun mekanik sistemi ve elektromanyetik sistemi, alternatif kuvvetin etkisi altında dolaşımdadır, mekanik yapı ve yalıtım yapısı yorgunluğunu ve hızlandırılmış yaşlanma problemini getirir.
5. düşük hızda Soğutma
İlk olarak, asenkron Alman SEW motorunun empedansı ideal değildir. Güç frekansı düşük olduğunda, güçteki yüksek dereceli harmoniğin neden olduğu kayıp büyüktür. İkincisi, sıradan asenkron motorun hızı azaldığında, soğutma havası hacmi hızın üçüncü karesi ile orantılıdır, bu da motorun düşük hızlı soğutma koşulunun kötüleşmesine neden olur, sıcaklık artışı keskin bir şekilde artar ve zor sabit tork çıkışı elde etmek. Önerilen okuma: enerji tasarruflu motor modeli
Ii. Alman SEW motorunun özellikleri
1. Elektromanyetik tasarım
Alman SEW motoru için, yeniden tasarımda dikkate alınan ana performans parametreleri aşırı yük kapasitesi, başlangıç performansı, verimlilik ve güç faktörüdür. Kritik kayma oranı güç kaynağı frekansı ile ters orantılı olduğundan, frekans kayma motoru kritik kayma oranı 1'e yakın olduğunda doğrudan başlatılabilir. Bu nedenle, aşırı yük kapasitesi ve başlangıç performansının çok fazla dikkate alınması gerekmez, ancak anahtar çözülmesi gereken sorun, motorun sinüzoidal olmayan güç kaynağına uyarlanabilirliğinin nasıl geliştirileceğidir. Genel yol aşağıdaki gibidir:
1) stator ve rotor direncini mümkün olduğunca azaltın.
Stator direncinin azaltılması, yüksek harmoniğin neden olduğu bakır kaybını telafi etmek için temel bakır kaybını azaltabilir
2) akımdaki yüksek dereceli harmonikleri bastırmak için, motorun endüktansı uygun şekilde arttırılmalıdır. Bununla birlikte, rotor oluğunun sızıntı direnci ne kadar büyük olursa, cilt etkisi o kadar büyük olur ve harmonik bakır tüketimi o kadar yüksek olur. Bu nedenle, tüm hız aralığında empedans uyumunun rasyonalitesini dikkate almak için motor kaçağı reaktansının büyüklüğü.
3) frekans dönüşüm motorunun ana manyetik devresi genellikle doymamış bir durumda tasarlanmıştır. Birincisi, yüksek harmoniklerin manyetik devrenin doygunluğunu derinleştireceğini düşünmek ve ikincisi, düşük frekansı göz önünde bulundurarak, çıkış torkunu iyileştirmek için frekans dönüştürücünün çıkış voltajı uygun şekilde arttırılmalıdır.
2. Yapısal tasarım
Yapısal tasarımda, sinüzoidal olmayan güç kaynağı özelliklerinin, inverter motorunun yalıtım yapısı, titreşim ve gürültü soğutma modu üzerindeki etkisi esas olarak dikkate alınmaktadır. Genellikle aşağıdaki sorunlara dikkat edilmelidir:
1) Zemin yalıtımını ve tel dönüş yalıtım gücünü güçlendirmek için yalıtım sınıfı, genellikle F sınıfı veya daha yüksek, özellikle yalıtımın darbe voltajına dayanma kabiliyetini dikkate almak.
2) Motorun titreşim ve gürültü sorunları için, motor bileşenlerinin ve bütününün sertliği tamamen dikkate alınmalı ve her bir kuvvet dalgası ile rezonansı önlemek için doğal frekans artırılmalıdır. Daha fazla bilgi için: üç fazlı asenkron motorun ana parametreleri nelerdir
3) Soğutma yöntemi: genellikle, soğutma için cebri havalandırma kullanılır, yani ana motor soğutma fanı bağımsız bir motor tarafından tahrik edilir.
4) Şaft akımını önlemeye yönelik önlemler. 160KW üzeri kapasiteye sahip motorlar için, rulman yalıtım önlemleri alınacaktır. Temelde manyetik devre asimetrisi üretmek kolaydır, aynı zamanda akım ile üretilen diğer yüksek frekanslı bileşenler eylemle birleştirildiğinde şaft akımı üretebilir, şaft akımı büyük ölçüde artar, bu nedenle genellikle yalıtım önlemleri alır.
5) Sabit güç değişken frekanslı motor için, hız 3000 / dakikayı aştığında, yatağın sıcaklık artışını telafi etmek için özel yüksek sıcaklığa dayanıklı gres kullanılmalıdır.
SEW, yavaşlama motorlu havalandırıcı için genişletilmiş havalandırma borusu ve enjeksiyon borusu ile donatılmıştır, bu da sadece havalandırma valfinin tıkanmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda bakımı kolaylaştırır. Kazıma ve emme makinesi, çamur toplama tankı ve sedimantasyon tankı için özel bir ekipmantır. Teknik anahtar: köprünün yapısal tasarımı ve kuvvet hesabı; Köprünün işlenmesi ve çapraz çerçeve ve kazıyıcı seçimi ve işlenmesi; Sürüş gücünün belirlenmesi; Dikey ızgara çubuğu düzeni ve havuz altı sıyırıcı düzenlemesi; Yavaşlama mekanizmasının işlenmesi; Devrilme koruması ve otomatik, park ve makine PLC otomatik kontrolü. Ana teknik parametreler: dış kenar hat hızı: 1m / dak ~ 2m / dak.
Değişken frekanslı hepsi bir arada makinenin üretim yöntemi
Faydalı model, bir motorun teknik alanıyla, özellikle bir invertör motor gövdesinin ve bir kontrolör kutusunun ısı yayma yapısı ile ilgilidir.
Arka plan teknolojisi:
Mevcut teknolojide, frekans dönüşüm kontrol teknolojisi, motorun çalışmasını iyileştirmek için motorun çalışmasını kontrol etmek için yaygın olarak kullanılmaktadır. Kontrol kutusundaki mevcut teknoloji motor terminal kutusuna monte edilmiştir, çünkü motorun motorun güvenilirliğini sağlamak için hava dolu motor ontolojisi için soğutma fanı vardır ve kontrolör kutusu, karşılık gelen soğutma yöntemleri yoktur, bu nedenle motor kontrolörü, motor hacmi minyatürleştirmesi gibi soğutma fanı soğutma sistemine de bağlıysa veya maliyetin önemli ölçüde artmasını garanti etmek zorsa, kontrolörün hizmet ömrü.
Teknik gerçekleştirme elemanları:
Faydalı modelin amacı, kontrol cihazının soğutma etkisini artırmak ve motor tertibatının hacmini azaltmak için değişken frekanslı hepsi bir arada makine sağlamaktır.
Yukarıdaki amaca ulaşmak için, teknik şemayı benimsemek için: motor gövdesi dahil ve kontrol PCB yerleşim birimi kontrolör kutusu gövdesi için kullanılan bir tür frekans dönüştürme makinesi, motor gövdesi kapağının arka uç kapağında rüzgar davlumbazı, kontrolör Muhafazadaki kutu gövdesi ve kontrolör kutusu gövdesindeki ayarlar ve hava akış yolları arasında oluşan rüzgar siperi duvarını, motor milindeki kontrolör kutusunun arka uç örtme aralığı düzenini ve aralarındaki düzenlemeyi rüzgar saptırıcıya sahiptir. merkezi rüzgar deflektörü açma deliğinde, soğutma ünitesi rüzgar kalkanı kapağının ucuna hava akışı sağlar ve delikten akar.
Mevcut teknoloji ile karşılaştırıldığında, faydalı modelin teknik etkisi aşağıdaki gibidir: tüm kontrolör kutusu gövdesi hava akış yolunun akışındadır, kutu gövdesinin kontrol cihazını büyük ölçüde iyileştirir, soğutma etkisi ve soğutma ünitesi arasındaki hava akışını sağlar Motor gövdesine akıştan sonra kapak ve rüzgar kapağı soğutma için motorun periferik soğutma fin ontolojisi, bir frekans dönüşüm motor düzeneğinin hacmini azaltır.
Ekteki çizimler gösteriyor
İNCİR. Şekil 1, faydalı modelin bütün yapısının şematik bir diyagramıdır.
Özel uygulama modu
Faydalı model ayrıca ŞEKİL 1 ile kombinasyon halinde detaylı olarak açıklanmaktadır. Aşağıdaki XNUMX.
Ve bir frekans dönüştürme makinesi motor ontolojisi 10 içerir ve kontrol PCB yerleşim birimi kontrolör kutusu gövdesi 20 için kullanılır, 10 elektrik motoru uç kapağı kapağının 11 ontolojisi bir rüzgar kapağına 40 sahiptir ve kontrolör kutusu gövdesi rüzgar kapağına 40 yerleştirilmiştir. ve 20 nolu kontrolör kutusu gövdesi ve motor kapağı içinde arka uç örtüsüne kadar 40, 42 kontrolör kutusu gövdesi arasında oluşturulmuş olan 20 nolu kapak duvarı 11 kanal duvar akış kanalı, 50 aralık düzenlemesine ve aralarındaki düzenlemede, merkezi rüzgar saptırıcıda anlatılan rüzgar saptırıcı 50'ye sahiptir. 51 açık delik 40'dir, soğutma ünitesi rüzgar kapağı 41 kapak tabanından 51 delikten XNUMX delik içine ve içerisinden hava akışı sağlar.
Yukarıdaki senaryoda, rüzgar kapağı 40 ve kontrolör kutusu gövdesi 20 içinde kurulmuş kontrolör kutusu gövdesi ve rüzgar kapağı 40 kalkan duvar akış kanalı 42 arasında oluşturulmuştur, sadece 20 kontrolör kutusu gövdesi ve uç kapağından sonra 50 arasında bir rüzgar saptırıcı düzenlemesi vardır , böylece soğutma ünitesi rüzgar kalkanı kapağının altından deliğe ve delikten hava akışını 51 sağlar, tüm kontrolör kutusu gövdesi 20 hava akış yolundadır ve kontrolör 20'yi kutu gövdesinin soğutma etkisini büyük ölçüde geliştirir ve soğutma ünitesi, 11'den sonra uç kapak ile motor için rüzgar kapağı 40 motor şasi çevre ontolojisi 10 arasında hava akışı sağlar, bir frekans dönüştürme motor takımının hacmini azaltır.
Soğutma ünitesi, arka uç kapağı (30) ile ön cam plakası (11) arasında bir fan pervanesi (50) içerir ve bir motor rotoru (12), fan çarkının (30) mil deliğine arka uç kapağı (11) vasıtasıyla bağlanır. fan pervanesine 12 güç sağlayın, böylece ek pervane 30 olmadan fan pervanesi 30, sadece enerji tasarrufu sağlamakla kalmaz, değişken frekans motorunun toplam hacmini daha da azaltır.
Kurşun tel (13) ile kontrolör arasındaki bağlantıyı kolaylaştırmak için, ön cam levhasının (50) yüzeyi motorun eksenel yönüne diktir ve ön cam levhasının (50) kenarı ön camın ön cam duvarına (42) bağlıdır. Ön cam tahtası (40) bir boşluk (50) ile donatılmıştır. Boşluk (52) ve ön camın (52) iç duvarı, motor gövdesinin (40) kurşun telinin (13) geçmesi için bir yol oluşturur.
Kontrolör kutusu gövdesi (20) ön camın (24) bağlantı bloğu (42) ve kaput duvarı (40) ile sabitlenir. Kontrolör kutusu gövdesinin (20) üst iki karşılıklı tarafı, kutu alt plakası, kutu üst plakası (21 ve 22) eksensele diktir motorun yönü. Kumanda kutusunun (20) düzeni, ön camın (40) içinde daha kompakttır, bu da ön camın (40) uzunluğunu motorun eksenel yönünde azaltabilir. Radyatör kanadının (23) yerleşimi, kontrolör kutusunun (20) ısı yayma etkisini daha da geliştirebilir.
Motor gövdesinin (10) soğutma etkisini sağlamak için, ön cam (40) bir silindir şeklindedir ve motorun arka uç kapağının 111 çevresinde düzenlenmiş konveks bir blok (11) bulunan cıvatalarla bağlanır.
