Hindistan'da 15kw dikiş dişlileri bldc motor üreticileri
Şu anda elektrikli bisikletlerde kullanılan üç tip motor vardır:
Düşük devirli motoru fırçalayın. Motor fırçalı, redüktörsüz ve basit bir yapıya sahiptir. Maliyet düşüktür, ancak verimlilik düşüktür ve yokuş yukarı ve aşırı yük kapasitesi zayıftır. Redüktör dişli cihazı yok, basit yapı, düşük maliyet, zayıf başlangıç ve yokuş yukarı aşırı yük kapasitesi, büyük güç tüketimi.
Fırça yüksek hızlı motor. Motor, uzun hizmet ömrüne sahip, değiştirilmesi ve bakımı kolay bir fırçaya sahiptir. Yüksek verimliliğe, güçlü aşırı yük tırmanma kabiliyetine, büyük başlangıç torku, ancak biraz gürültüye sahip bir redüktöre sahiptir. Motor yüksek verimliliğe, güçlü aşırı yük tırmanma kabiliyetine ve büyük başlangıç torkuna sahiptir. Gürültülü, değişken hızlı dişli cihazı aracılığıyla yavaşladıktan sonra güç verir. Fırça yüksek hızlı motor yüksek bir hıza sahip olduğundan (yüksek hızlı motor için 3000 rpm ve düşük hızlı motor için 500 rpm), redüksiyon dişlisi cihazı aracılığıyla yavaşlamadan sonra büyük tork gücü vermesi gerekir, bu nedenle gürültüsü nispeten daha yüksektir düşük hızlı motordan daha. Yüksek hızlı motorun üretim süreci, düşük hızlı motordan daha karmaşıktır. Maliyet yüksek ve fiyat yaklaşık 200 yuan.
Fırçasız düşük hızlı motor. Motorun fırçası ve redüktörü yoktur. Bakım gerektirmeyen ve gürültüsüz avantajları vardır, ancak kontrolör karmaşıktır, birçok motor kontrol hattı vardır, başlangıç akımı büyüktür ve aşırı yük yokuş yukarı yeteneği zayıftır.
Bu üç tür motorun kendi avantajları vardır. Şu anda, yüksek hızlı motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır.
Aralarındaki fark, dönen manyetik alanın dönme nedenlerinin farklı olmasıdır: (1) AC senkron motor için, stator manyetik alanının dönme nedeni, birbirinin gerisinde kalan üç fazlı simetrik alternatif akımdır. 120 derece ve stator manyetik alanının dönüşü, alternatif akımın değişim hızıdır; (2) DC motor, DC güç kaynağının sabit voltajı nedeniyle bobine bağlı gerçek konumun değişmesiyle oluşturulur ve bobine bağlı gerçek konumun değişimi, rotor dönüş hızıdır; Bu şekilde hız düzenleme yöntemleri farklıdır: (1) AC senkron motorlar için, stator manyetik alanının dönmesinin nedeni, birbirinden 120 derece geride kalan üç fazlı simetrik alternatif akım ve statorun dönüşüdür. manyetik alan, alternatif akımın değişim hızıdır; AC değişim hızı değiştirildiği sürece motor hızı değiştirilebilir, yani değişken frekans hız regülasyonu; (2) DC motor, DC güç kaynağının sabit voltajı ile bobin bağlantısının gerçek konumunun değiştirilmesiyle oluşturulur ve bobin bağlantısının gerçek konumunun değişmesi yalnızca rotor dönüş hızı ile ilgilidir; Rotor hızı değiştirildiği sürece hız ayarlanabilir ve rotor hızı voltajla doğru orantılıdır. Voltajı değiştirmek hızı, yani voltaj regülasyonunu değiştirebilir;
Hindistan'da 15kw dikiş dişlileri bldc motor üreticileri
DC hız regülasyonu motorun yük özelliğini değiştirmezken AC hız regülasyonu yük özelliğini değiştirir; AC hız regülasyonu (frekans dönüşümü), frekans farklı olduğunda, AC motorun endüktif reaktansı farklıdır ve yük özelliği buna göre değişir. Çok kararsız bir sistemdir ve hassas hız düzenlemesini gerçekleştirmek zordur. DC hız regülasyonu (voltaj dönüşümü), hassas hız regülasyonunu gerçekleştirmesi kolay olan çok kararlı bir sistemdir ve birkaç milivolt'luk voltaj ve hız ayırt edilebilir.
Fırçasız DC motorun uyarılması kalıcı mıknatıstan geldiği için herhangi bir uyarma kaybı olmaz. Rotorda alternatif manyetik akı olmadığından, rotorda ne bakır ne de demir kaybı vardır ve kapsamlı verimlilik, aynı kapasiteye sahip asenkron motorunkinden (güce bağlı olarak) yaklaşık %10~20 daha yüksektir. Fırçasız DC motor, yüksek verimlilik, yüksek tork ve yüksek hassasiyet olmak üzere üç yüksek özelliğe sahiptir. 24 saat kesintisiz çalışan makineler için çok uygundur. Aynı zamanda küçük hacimli, hafiftir ve çeşitli hacim şekillerine dönüştürülebilir. Ürün performansı, geleneksel DC motorun tüm avantajlarını aşıyor. Günümüzün en ideal hız ayar motorudur.
Aralarındaki fark, dönen manyetik alanın dönme nedenlerinin farklı olmasıdır: (1) AC senkron motor için, stator manyetik alanının dönme nedeni, birbirinin gerisinde kalan üç fazlı simetrik alternatif akımdır. 120 derece ve stator manyetik alanının dönüşü, alternatif akımın değişim hızıdır; (2) DC motor, DC güç kaynağının sabit voltajı nedeniyle bobine bağlı gerçek konumun değişmesiyle oluşturulur ve bobine bağlı gerçek konumun değişimi, rotor dönüş hızıdır; Bu şekilde hız düzenleme yöntemleri farklıdır: (1) AC senkron motorlar için, stator manyetik alanının dönmesinin nedeni, birbirinden 120 derece geride kalan üç fazlı simetrik alternatif akım ve statorun dönüşüdür. manyetik alan, alternatif akımın değişim hızıdır; AC değişim hızı değiştirildiği sürece motor hızı değiştirilebilir, yani değişken frekans hız regülasyonu; (2) DC motor, DC güç kaynağının sabit voltajı ile bobin bağlantısının gerçek konumunun değiştirilmesiyle oluşturulur ve bobin bağlantısının gerçek konumunun değişmesi yalnızca rotor dönüş hızı ile ilgilidir; Rotor hızı değiştirildiği sürece hız ayarlanabilir ve rotor hızı voltajla doğru orantılıdır. Voltajı değiştirmek hızı, yani voltaj regülasyonunu değiştirebilir;
Hindistan'da 15kw dikiş dişlileri bldc motor üreticileri
DC hız regülasyonu motorun yük özelliğini değiştirmezken AC hız regülasyonu yük özelliğini değiştirir; AC hız regülasyonu (frekans dönüşümü), frekans farklı olduğunda, AC motorun endüktif reaktansı farklıdır ve yük özelliği buna göre değişir. Çok kararsız bir sistemdir ve hassas hız düzenlemesini gerçekleştirmek zordur. DC hız regülasyonu (voltaj dönüşümü), hassas hız regülasyonunu gerçekleştirmesi kolay olan çok kararlı bir sistemdir ve birkaç milivolt'luk voltaj ve hız ayırt edilebilir.
Fırçasız DC motorun uyarılması kalıcı mıknatıstan geldiği için herhangi bir uyarma kaybı olmaz. Rotorda alternatif manyetik akı olmadığından, rotorda ne bakır ne de demir kaybı vardır ve kapsamlı verimlilik, aynı kapasiteye sahip asenkron motorunkinden (güce bağlı olarak) yaklaşık %10~20 daha yüksektir. Fırçasız DC motor, yüksek verimlilik, yüksek tork ve yüksek hassasiyet olmak üzere üç yüksek özelliğe sahiptir. 24 saat kesintisiz çalışan makineler için çok uygundur. Aynı zamanda küçük hacimli, hafiftir ve çeşitli hacim şekillerine dönüştürülebilir. Ürün performansı, geleneksel DC motorun tüm avantajlarını aşıyor. Günümüzün en ideal hız ayar motorudur.
DC motor ve AC motor Txt6 toleransı arasındaki fark, karşılıklı ilişkileri yumuşatır, karşılıklı yabancılaşmayı ortadan kaldırır, karşılıklı tereddütleri ortadan kaldırır ve karşılıklı anlayışı geliştirir. DC motor ve AC motor arasındaki fark Görünümler: 4061 ödül puanı: 0 | çözüm zamanı: 11:15, 28 Mart 2011 | soran: aoxiang1208
Bir motorun işlevi, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmektir. Motorlar AC motorlar ve DC motorlar olarak ikiye ayrılır.
（1） AC motor ve kontrolü
AC motorlar asenkron motorlar ve senkron motorlar olarak ikiye ayrılır. Asenkron motorlar, stator faz sayısına göre tek asenkron motor, iki fazlı asenkron motor ve üç fazlı asenkron motor olarak ikiye ayrılır. Üç fazlı asenkron motor, basit yapı, güvenilir çalışma ve düşük maliyet avantajlarına sahiptir ve endüstriyel ve tarımsal üretimde yaygın olarak kullanılmaktadır.
1. üç fazlı asenkron motorun temel yapısı
Üç fazlı asenkron motorun yapısı da iki kısma ayrılır: stator ve rotor.
(1) Stator:
Stator, dönen bir manyetik alan oluşturmak için kullanılan motorun sabit bir parçasıdır. Esas olarak stator çekirdeği, stator sargısı ve tabandan oluşur.
(2) Rotor:
Rotor, ustalaşmak için anahtar parçadır. İki tip rotor vardır: sincap kafesli ve sargılı rotor. Kendi özelliklerine ve farklılıklarına hakim olun. Küçük ve orta güçte (100k altı) sincap kafesli motor kullanılır. Basit yapı, güvenilir çalışma ve uygun kullanım ve bakım avantajlarına sahiptir. Yara tipi, başlangıç performansını iyileştirebilir ve hızı ayarlayabilir. Stator ile rotor arasındaki hava boşluğu motorun performansını etkileyecektir. Genellikle hava boşluğu kalınlığı 0.2-1.5 mm arasındadır.
Stator sargısının kablolama yöntemini öğrenin.
Hindistan'da 15kw dikiş dişlileri bldc motor üreticileri
2. üç fazlı asenkron motorun çalışma prensibi
n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p formüllerinde ustalaşın, bunların önemini anlayın (çok önemli) ve bu formülleri hesaplama için esnek bir şekilde kullanabilirsiniz. Aynı zamanda, nominal yük altında motorun kayma oranı SN'nin yaklaşık 0.01-0.06 olduğunu unutmayın. Kitaptaki örnekler üzerinde durulmalıdır.
3. üç fazlı asenkron motorun isim plakasındaki veriler
(1) Model: kitaptaki örneklerde ustalaşın.
(2) Nominal değer: genellikle nominal frekansı ve nominal hızı anlayın ve bunlara hakim olun. Çin'deki frekans 50Hz'dir.
(3) Bağlantı yöntemi: Y tipi ve açı tipi.
(4) Yalıtım derecesi ve sıcaklık artışı: izin verilen sıcaklık artışının tanımına hakim olun.
(5) Çalışma modu: genel anlayış.
4. üç fazlı asenkron motorun mekanik özellikleri
Nominal tork, maksimum tork ve başlangıç torku arasındaki ilişkiye hakim olun. Kitaptaki formüller, hesaplama için esnek bir şekilde kullanılmalı ve kullanılmalıdır. Ayrıca aşağıdakileri de unutmayın:
(1) Sabit hızda dönerken, motorun torku direnç torkuyla dengelenmelidir.
(2) Yük torku arttığında, motorun ilk andaki torku T (3), üç fazlı asenkron motorlar için genellikle 1.8-2.2'dir.
(4) Motor yeni başlatıldığında, n=0, s=1
5. üç fazlı asenkron motorun çalıştırılması
(1) Doğrudan başlangıç
Başlarken, kayma hızı 1'dir, rotorda indüklenen elektromotor kuvveti çok büyüktür ve rotor akımı da çok büyüktür. Motor, nominal voltaj altında çalıştırıldığında, doğrudan başlatma denir ve doğrudan başlatma akımı, nominal akımın yaklaşık 5-7 katıdır. Genel olarak, nominal gücü 7.5kW'ın altında olan küçük kapasiteli asenkron motorlar doğrudan çalıştırılabilir.
Doğrudan çalıştırma kontrol devresinde kullanılan elektrikli cihazlar, kombinasyon anahtarı, buton, AC kontaktörün ara rölesi, termik röle ve sigortadan oluşmaktadır. İlgili özelliklerinde ve Sigorta Anma akımının hesaplanmasında ustalaşın.
Doğrudan çalıştırma kontrol devresi: kontrol prensibine hakim olun.
(2) Sincap kafesli asenkron motorun kademeli olarak çalıştırılması.
Otomatik transformatörün yıldız açısı başlatma ve kademeli başlatma çalışma prensibine hakim olun
(3) Yara üç fazlı asenkron motorun çalıştırılması
Genel anlayış.
6. Üç fazlı asenkron motorun ileri ve geri dönüş kontrolü
Genel anlayış
7. üç fazlı asenkron motorun hız regülasyonu
Bu kısım daha önemli, bu yüzden formülü anlamalıyız. Motorun hızını değiştirmek, yani frekansı değiştirmek, sargının kutup sayısını değiştirmek veya kayma oranını değiştirmek için üç olasılık vardır.
8. senkron motor
(1) Senkron motor yapımı
Asenkron motor ile karşılaştırılmalıdır. (nesnel sorular)
(2) Senkron motorun çalışma prensibi
Senkron motorun hızının sabit olduğunu ve yük ile değişmediğini anlayın. Senkron motorun hızı ayarlanamaz.
1. DC motorun çalışma prensibi
Genel anlayış
2. DC motor yapımı
Stator ve rotor olmak üzere iki kısma ayrılır. Stator ve rotorun bu parçalardan oluştuğunu unutmayın. Not: komütatör kutbunu komütatörle karıştırmayın ve rollerini hatırlayın.
Stator şunları içerir: ana manyetik kutup, çerçeve, ters kutup, fırça cihazı vb.
Rotor şunları içerir: armatür çekirdeği, armatür sargısı, komütatör, şaft ve fan vb.
3. DC motorun uyarma modu
DC motorun performansı, uyarma modu ile yakından ilgilidir. Genel olarak, DC motorun dört uyarma modu vardır: DC ayrı uyarılmış motor, DC paralel uyarılmış motor, DC serisi uyarılmış motor ve DC bileşik uyarılmış motor. Dört yöntemin özelliklerine hakim olun:
DC ayrı uyarılmış motor: uyarma sargısının armatürle elektrik bağlantısı yoktur ve uyarma devresi başka bir DC güç kaynağı tarafından sağlanır. Bu nedenle, uyarma akımı armatür terminal voltajından veya armatür akımından etkilenmez.
Hindistan'da 15kw dikiş dişlileri bldc motor üreticileri
DC paralel uyarma motoru: paralel uyarma sargısının her iki ucundaki voltaj, armatürün her iki ucundaki voltajdır. Bununla birlikte, uyarma sargısı ince tellerle sarılır ve çok sayıda dönüşe sahiptir. Bu nedenle, içinden geçen uyarma akımını küçük yapan büyük bir dirence sahiptir.
DC serisi uyarılmış motor: uyarma sargısı armatürle seri olarak bağlanır, bu nedenle bu motordaki manyetik alan armatür akımının değişmesiyle önemli ölçüde değişir. Uyarma sargısında büyük kayıplara ve voltaj düşmesine neden olmamak için, uyarma sargısının direnci ne kadar küçükse o kadar iyidir. Bu nedenle, DC serisi uyarılmış motorlar genellikle daha az dönüşle daha kalın tellerle sarılır.
DC bileşik uyarma motoru: motorun manyetik akısı, iki sargıdaki uyarma akımı tarafından üretilir.
4. DC motorun teknik verileri
Nominal verimliliğe ve nominal sıcaklık artışına odaklanın.
Nominal verimlilik = çıkış gücü / giriş gücü
Nominal sıcaklık artışı, motor sıcaklığının ortam sıcaklığının izin verilen maksimum değerini aşmasına izin verildiği anlamına gelir. İsim plakasındaki sıcaklık artışı, motor sargısının maksimum sıcaklık artışını ifade eder.
5. Şönt DC motorun mekanik özellikleri
Kitaptaki örneklerde ustalaşın.
6. Şönt DC motorun çalıştırılması, tersine çevrilmesi ve hız regülasyonu
(1) Çalıştırma ve geri alma genel olarak anlaşılır.
(2) Hız regülasyonu: Şönt motor için üç hız regülasyonu yöntemi vardır:
Manyetik akıyı değiştirin.
Voltajı değiştir
Rotor sargısının döngü direncini değiştirin.
Kendi avantaj ve dezavantajlarına hakim olun.
2. kontrol motoru
Kontrol motoru, otomatik kontrol sisteminde algılama, karşılaştırma, amplifikasyon ve yürütme için kullanılan motoru ifade eder.
(1) DC servo motor
Sabit mıknatıslı DC servo motorun sınıflandırması ve özellikleri konusunda uzmanlaşın; Sıradan rotorlu sabit mıknatıslı DC servo motor ile küçük atalet rotorlu DC servo motor arasındaki fark.
Sabit mıknatıslı DC servo motorun çalışma prensibi ve performansı
Çalışma prensibini anlayın ve performansta ustalaşın
(2) AC servo motor
AC servo motorun yapısını ve çalışma prensibini genel olarak anlayın ve performansına odaklanın.
(3) Adım motoru
Step motorun avantajlarına ve ana performans göstergelerine hakim olun ve diğer genel bilgiler yeterlidir
AC motor prensibi: Enerji verilen bobin manyetik alanda döner.
DC motorun prensibini biliyor musunuz? DC motor, bobinin sürekli olarak aynı kuvvet yönünde dönmesini sağlamak için bobindeki akım yönünü otomatik olarak değiştirmek için komütatörü kullanır.
Bu nedenle, bobinin kuvvet yönü tutarlı olduğu sürece motor sürekli dönecektir. AC motor bu noktanın uygulamasıdır.
AC motor stator ve rotordan oluşur. Bahsettiğiniz modelde stator bir elektromıknatıs, rotor ise bir bobindir. Stator ve rotor aynı güç kaynağını kullanır, bu nedenle stator ve rotordaki akımın yönü her zaman eşzamanlı olarak değişir, yani bobindeki akımın yönü değişir ve elektromıknatıstaki akımın yönü de değişir. Sol el kuralına göre bobin üzerindeki manyetik kuvvetin yönü değişmez ve bobin dönmeye devam edebilir.
İki bakır halkanın işlevi hakkında: iki bakır halka, karşılık gelen iki fırça ile donatılmıştır ve akım, bir enerji kaynağı olarak sürekli olarak bobine gönderilir. Bu tasarımın avantajı, bobin dönmeye devam ettiği için iki güç hattının sarım problemini ortadan kaldırmasıdır. Bobine güç sağlamak için sadece iki kablo kullanırsanız ne olur?
Bobindeki akım AC olduğu için akımın sıfıra eşit olduğu bir an vardır. Ancak bu an, akımın olduğu zamana göre çok kısadır. Ayrıca bobinin kütlesi ve ataleti vardır ve atalet bobini durmayacaktır.
